当单阀手柄置于制动区某一位置时，总风进入单独作用管，机车制动缸处

第1题：

第2题：

JZ-7小闸手柄在制动区时，调整阀沟通总风至：（）。

• A、制动缸的通路
• B、作用管的通路
• C、工作风缸的通路

第3题：

第4题：

列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。

• A、作用风缸
• B、制动缸
• C、工作风缸
• D、均衡风缸

第5题：

若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。

• A、制动缸
• B、总风缸
• C、控制风缸
• D、作用风缸

第6题：

HXD3C机车降弓前机车总风缸压力不低于（），单阀全制位、自阀手柄置于制动区。

• A、700kPa
• B、800kPa
• C、900kPa

第7题：

机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。

第8题：

第9题：

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

• A、作用阀膜板活塞卡死
• B、单阀单缓管堵死
• C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

第10题：

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。