充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。
第1题：
过充位是在初充气或再充气时，为（）向列车管充气，促使列车（）时所采用的位置。
第2题：
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）
第3题：
A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
第4题：
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
第5题：
当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
第6题：
104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。
第7题：
在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。
第8题：
A、均衡风缸
B、列车管
C、作用管
第9题：
当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
第10题：
载客量下降时，高度阀动作，使得（）。