由于我国铁路是客货列车混行，为减少钢轨磨耗，提高使用寿命，应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨，尤其是在曲线地段和长大坡道上。
第1题：
铁路的中间站主要任务是办理货物列车的会让、越行和客货运业务。
A对
B错
第2题：
铁路的中间站主要任务是办理货物列车的会让、越行和客货运业务。
第3题：
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。（ ）
此题为判断题(对，错)。
第4题：
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用（）、强度为980MPa热轧钢轨。
第5题：
列车运行中，应尽量减少不必要的制动，以减少轮瓦磨损，延长使用寿命。
第6题：
从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是客货混跑。
第7题：
（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设立的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
第10题：
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。