当今大学生逃课的原因是什么？怎样避免该现象的发生？有效途径是什么？

题目

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

造成加热炉回火的原因及现象是什么？怎样预防？

正确答案: 现象：炉膛内产生正压，防爆门顶开，火焰喷出炉膛，回火伤人或炉膛内发生爆炸而造成设备的损坏。
原因：
（1）燃料大量喷入炉内或瓦斯大量带油；
（2）烟道挡板开度过小，降低了炉子抽力，使烟气排不出去；
（3）炉子超负荷运行，烟气来不及排放；
（4）开工时点火发生回火，主要是瓦斯阀门不严，使瓦斯串入炉内，或因一次点火不着再
次点火前如炉膛吹扫不净，造成炉膛爆炸回火。
预防：
（1）严禁燃料在点燃前大量进入炉内，瓦斯严禁带油；
（2）搞清烟道挡板的实际位置，严防在调节烟道挡板时将挡板关死或关得太小；
（3）不能超负荷运行，应使炉内始终保持负压操作；
（4）加强设备管理，瓦斯阀门不严的要及时更换修理，回火器也要经常检查，如有失灵应及时更换；
（5）开工点火前应注意检查瓦斯的阀门是否严密，每次点火前必须将炉膛内的可燃气体用蒸汽吹扫干净。

第2题：

产生过烧的原因是什么，怎样避免钢的过烧？

正确答案: 产生过烧的原因：一是加热温度过高；二是钢在高温中停留时间过长；三是炉内气氛氧化性太强。避免过烧的办法主要是控制加热温度，严格执行正确的加热制度和待轧制度，避免温度过高。

第3题：

气缸内发生敲击声是什么原因？怎样消除？

正确答案: 原因：
①活塞或活塞环磨损；
②活塞环卡住或活塞环拆断；
③气缸内落入机械杂物；
④气缸或气缸套磨损；
⑤曲轴－连杆机构与气缸的中心线不一致；
⑥活塞杆弯曲或连接紧固螺母松驰；
⑦气缸余隙容积过小；
⑧润滑不良，形成了焦渣；
⑨润滑油过多；
⑩气缸水套中的水漏入别气缸出口；
⑪吸入阀和排气阀工作不良而发出响声；
⑫阀门压开装置的活塞或销钉松弛。
其消除方法是：
①修理或更换活塞环；
②清除气缸内的机械杂物和积聚油水；
③调整气缸的润滑情况，必要时加强冷却；
④检查并调整曲轴－连杆机构与气缸的同心度；
⑤校正活塞杆，拧紧连接螺帽；
⑥适当调整气缸余隙容积；
⑦检查修理气缸盖上的水套，更换垫圈；
⑧检修或更换气阀；
⑨检查与修理阀门压开装置。

第4题：

机泵轴承发生“抱轴”事故的原因是什么？怎样防止？

正确答案: 机泵轴承发生“抱轴”事故的原因是；轴承间隙不当，无润滑油或润滑油不足及油箱内进水所致。为了防止此类事故发生，一是要在装配时调整好轴承间隙，二是运转时务必添加足够的润滑油。

第5题：

仔猪发生关节炎是什么原因？怎样防治？

正确答案: 发生仔猪关节炎的原因有：
铁制地板太尖，划破仔猪腿脚，发生感染；
剪脐带、断尾、断牙进没有消毒，发生细菌感染。
没有给母猪乳头消毒，使仔猪经口感染。
预防：
将摇摇欲坠制地板改成塑料制地板，减少或避免仔猪的腿脚处伤，从而减少关节炎的发生。
剪脐带、断尾、断牙时应彻底消毒，避免发生细菌感染。
每天用消毒液清洗消毒母猪乳头。
治疗：
可用氨苄青霉素或阿莫西林注射治疗。

第6题：

换极后电压摆原因是什么？怎样避免？

正确答案:电解槽温度、两水平、电流分布受到干扰，提高换极质量。

第7题：

液压缸工作时出现漏油现象是什么原因？怎样解决？

正确答案: （1）液压缸工作中出现漏油的原因
①密封圈磨损；破裂或使用压缩后产生永久性变形。
②缸筒与缸盖结合部位产生外泄漏。
③由于振动使液压缸进油管口联结处松动，产生泄漏。
（2）相应的解决办法。
①更换密封圈
②清理接触处的毛刺，重新紧固。
③重新紧固。

第8题：

冬季“四位一体”模式内熏苗现象是什么原因引起的，怎样防止？

正确答案: 冬季“四位一体”模式由于封闭措施好，棚温高，因此猪舍内氨气浓度较高，且不宜挥发掉，易造成温室内氨气熏苗现象。因此，冬季“四位一体”能源生态模式管理必须做到：早晚各清扫猪舍一次，不残留猪粪尿过夜，每2天清洗猪舍地面一次，猪舍屋面通风口夜晚也要适当开启。

第9题：

脱硫剂板结的原因是什么？怎样避免？

正确答案: 脱硫剂板结是因为沼气脱水不彻底，脱硫瓶内进水。
避免方法：凝水器（过压保护装置）安装在室外管道的最低处，同时室内外管道应按规范规定的坡度坡向竖管和凝水器。

第10题：

气压机运行中发生飞动的原因是什么？怎样处理？

正确答案: 目前绝大多数催化裂化装置所用的气体压缩机使离心式压缩机。根据离心式压缩机性能曲线，在一定转速下有一个飞动点，即一定压力下的最小流量点。等于或低于这个最小流量点即发生飞动进入飞动区。如果流量恒定，转速升高，压力达到某一数值后，即达到飞动点，气压机亦会发生飞动。
因此，在实际运转中凡是工况达到上述条件，均会发生飞动，例如：
（1）气体压缩机出口压力突生（吸收解吸塔压力突生）此时压缩机转速恒定，流量必然下降，达到飞动点即飞动。转速上升，流量上升达到飞动点亦即飞动。
（2）气体压缩机入口流量突降，转速不变，出口压力变化上升达到飞动点亦即飞动。
催化裂化富气压缩机反飞动控制一般采用单参数调节，也就是用规定压缩机的最小流量值作为防护最小流量，如富气压缩机入口流量低于此值时，即打开反飞动阀，增加反飞动流量，保证富气压缩机入口流量不低于飞动点的最小流量。
在实际操作中，
一是对于气压机出口压力，也就是吸收稳定系统再吸收塔的压力要控制稳定，切忌突升。
二是对于气压机入口流量要保持恒定，注意调节反飞动量，如发现富气来量减小或机出口的压力上升时，即应联系有关岗位查明原因采取措施。最经常遇到的起因时再吸收塔压力失控、反飞动流量控制出现故障、其次时气轮机转速下降或调速器失灵。
另一问题是富气组成变化，特别是分子量变小，例如油气分离器温度过低或富气中氢气增多，分子量较气压机设计参数低得多时，在气压机级数一定情况下，出口排压受到限制，达不到额定出口压力，这时再吸收塔还维持正常得压力时富气就排不出去，此时压缩机也会出现“飞动现象”。
采取得措施应是提高油气分离器得温度，使富气分子量增大或降低再吸收塔压力，使压缩机正常排量。也可以在紧急情况下采取临时得气压机出口排火炬措施以保证控制好反再吸收系统压力，然后再进一步调整吸收解吸塔、再吸收塔操作条件和气压机运行工况。
另一个紧急措施是气压机入口放火炬，将气压机切出系统停下，然后再将操作调整好后，再投入运行。一般以采取前者为好。

当今大学生逃课的原因是什么？怎样避免该现象的发生？有效途径是什么

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容