车轮轮箍轧机采用()作为原料。

题目

车轮轮箍轧机采用()作为原料。

  • A、钢锭
  • B、钢轧钢坯
  • C、连铸坯
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案

第1题:

带有轮箍的电机车车轮的优点是当车轮踏面磨损过限后,可以更换轮箍,而不会使整个车轮报废。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成()

此题为判断题(对,错)。


答案:对

第3题:

机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过()mm。


参考答案:40

第4题:

在连续式轧机上,轧制φ6.5mm圆钢总延伸系数取108需选择多大的钢坯作为原料?


正确答案: 原料断面积=总延伸系数×成品断面积=108π÷4×6.52=3582mm2
钢坯边长=≈60mm
应选边长为60mm的方坯作为生产φ6.5的原料。

第5题:

车轮轮箍松动的原因是什么?


正确答案: 车轮轮箍松动的原因是:
(1)轮箍与轮心装配时过盈量不足。
(2)闸缸活塞行程小,闸瓦间隙小,使机车带闸运行,轮箍发热严重,过盈量消失。
(3)轮箍厚度不足,过盈量相应减小。
(4)机车轮对频繁及长时间发生空转。
(5)轴箱拉杆橡胶套破损、老化,轴箱的纵向定位失效,使车轴中心线偏离正常位置,导致少数车轮在运行中长时间制动发热。
(6)使用合成塑料闸瓦。此种闸瓦散热性极差,制动时轮箍的热量散发不出去,这就给轮箍松动创造了条件。
(7)机车司机操纵失误造成,即在列车启动时,机车本身仍然处于单独制动状态。

第6题:

电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜,确保机车安全()

此题为判断题(对,错)。


答案:对

第7题:

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮,为什么?


正确答案: (1)随着机车运行速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力(此力随着圆周速度的平方而增加)对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度,因此,不能再采用套装轮箍,而改用整体车轮。
(2)随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广,闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高,为了防止松箍事故,改用整体车轮。
(3)对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车,在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔,使辐板强度被消弱,难以保证轮箍与轮心的配合强度,为此,改用整体车轮。
(4)轮踏面和轮缘的磨耗,主要与轴重和轴距有关,而与运行速度关系不大。为了保证高速行车的安全,采用整体轮后,会增加维修成本,但从总的经济指标,仍是合算的。

第8题:

机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。


参考答案:0.7

第9题:

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此,不能用冷缩轮箍,有必要改用整体车轮。


正确答案:正确

第10题:

电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。


正确答案:正确