从围岩的稳定性出发,()年编制了我国“铁路隧道围岩分类”,这个分

题目

从围岩的稳定性出发,()年编制了我国“铁路隧道围岩分类”,这个分类由稳定到不稳定共分六类,代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。()年,根据我国铁路隧道的围岩分级为基础,编制了我国“公路隧道围岩分级”。

  • A、1975;1990
  • B、1990;1975
  • C、1980;1990
  • D、1975;1995
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第1题:

隧道围岩分类可分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

判定铁路隧道围岩分级的因素有( )。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案:B,C,D
解析:
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。

第3题:

试述围岩、围岩分类的方法、围岩稳定性影响因素


参考答案:围岩:指隧道开挖以后其周围产生应力重分布范围内的岩体。岩或者是指隧道开挖以后对其稳定性产生影响的那部分岩体(土体)。围岩分类的方法:主要是针对支护工程的需要而对相应的地质进行的分类。
(1)公路隧道围岩的分类方法;(2)以岩体构造、岩性特征为代表的分类方法;(3)与地质勘测手段相联系的分类方法;(4)组合多种因素的分类方法;(5)以坑道稳定性为指标的分类方法。
围岩稳定性影响因素:(1)围岩的完整状态;(2)结构面的性质;(3)结构面的组合状态;(4)初始应力状态;(5)岩石的本身强度;(6)地下水的影响;(7)人为因素.

第4题:

公路隧道围岩分类可分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩


正确答案:错误

第5题:

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。


正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法,由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定,然后给出各类围岩的主要工程地质性质,结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级,最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。

第6题:

根据围岩分类标准,下列属于Ⅳ类围岩的是()。

A . 不稳定围岩
B . 稳定性差的围岩
C . 稳定围岩
D . 基本稳定围岩

答案:A
解析:
P75

第7题:

铁路隧道围岩分级的主要目的是()。

  • A、指导隧道施工
  • B、选择隧道排水截面
  • C、判断围岩的稳定性
  • D、选择支护和衬砌类型

正确答案:A,C,D

第8题:

我国现行公路(铁路)隧道围岩分类的依据()

⑴岩石物理性质指标

⑵岩石强度

⑶坑道支撑实测统计地压值

⑷结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性


参考答案:⑶

第9题:

我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中,如何进行围岩分级?


正确答案: (1)铁路隧道以围岩结构特征和完整状态为分类基础,围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定,在围岩基本分级的基础上,结合隧道工程的特点,考虑地下水状态,初始地应力状态等必要进行修正。
(2)公路隧道围岩分级与国标一样采用两步分级法,只是对象范围更广,包括了土体。首先根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素确定出岩体基本质量指标BQ,进行初步分级,然后在围岩详细定级是,考虑地下水条件,主要软弱结构面产状以及地应力状态的影响因素,给出影响修正系数K1,K2,K3,按修正后的岩体质量指标,结合岩体的定性特征进行综合评价,并确定围岩级别。

第10题:

我国现行公路隧道围岩分类的依据()。

  • A、岩石物理性质指标
  • B、岩石强度
  • C、坑道支撑实测统计地压值
  • D、结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性

正确答案:D

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