第1题：
第2题：
第3题：
第4题：
简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。
第5题：
根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
第10题：
我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？
按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别
多选题判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A围岩的主要工程地质条件B围岩的特性C开挖后的稳定状态D弹性纵波速度E铁路隧道的断面形式
根据我国铁路隧道围岩分级标准，Ⅱ级围岩属于（）A、较软但较稳定的围岩B、较完整但较不稳定的围岩C、较完整且较稳定的围岩D、较坚硬但较不稳定的围岩
多选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（ ）。A指导隧道施工B选择隧道排水截面C了解围岩的的节理D选择支护和衬砌类型E判断围岩的稳定性
多选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A指导隧道施工B选择隧道排水截面C判断围岩的稳定性D选择支护和衬砌类型
单选题围岩分级是隧道中重要的参数，下列不属于围岩分级指标的是（ ）。A 结构特征和完整状态B 岩石的物理力学性质C 地下水的影响D 岩石的节理发育程度
从围岩的稳定性出发，（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”，这个分类由稳定到不稳定共分六类，代替了多年沿用的从岩石坚固性系数来分级的方法。（）年，根据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国“公路隧道围岩分级”。A、1975；1990B、1990；1975C、1980；1990D、1975；1995
问答题我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？
公路隧道围岩分级的定性指标是（）。A、围岩基本质量指标B、修正的围岩基本质量指标C、围岩或土体完整性D、详细定级的初始应力
单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A 评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B 评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C 围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D 围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
