谈谈目前我国城市交通存在的问题,并结合城市经济学的有关原理谈谈在

题目

谈谈目前我国城市交通存在的问题,并结合城市经济学的有关原理谈谈在城市规划中如何解决城市交通问题。

参考答案和解析
正确答案: 存在的问题:
(1)城市对外交通系统的设施和运输能力严重不足;
(2)我国大多数城市的道路既窄又稀,未形成分工明确的道路网系统;
(3)我国城市交通混杂;
(4)公交企业长期亏损,缺乏扩大运营的能力,所以乘车难问题难以缓解。
(5)占用道路停车现象严重,造成道路堵塞,通行效率低,车祸频繁。
建议:
(1)建设现代化道路系统和运输网络;
(2)实行多种所有制的经营方式,利用经济杠杆提高交通运输的水平;
(3)加强管理,逐步实现城市交通指挥管理现代化;
(4)制定符合时代发展和国情的跨世纪城市交通政策。
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相似问题和答案

第1题:

请结合实际谈谈现代化城市交通管理应秉持的基本理念有哪些。


正确答案:坚持“以人为本”,建设“人文交通”,突出“技术创新”,建设“科技交通”突出“节能减排”,建设“绿色交通”。

第2题:

请结合工作实际,谈谈电子票据业务存在的主要问题。


参考答案:

(1)安全问题。由于互联网具有充分开放、管理松散和不设防护的特点,电子票 据在网络上交易公开化程度较高,操作人员和信息使用者干预系统的机会增大,加上 使用的是公用通信线路,系统面临诸多安全隐患,电子票据安全问题凸显。

(2)缺乏规范。电子票据流通中,存在的主要问题有: ①企业网上银行操作平台不一致,向企业推广电子票据业务时比较被动。②电子票据银行承兑到期提示付款、解付等操作没有规范化,各银行的操作有很大的差异。③由于电子票据的转让是以上线银行的网银为载体的,对客户而言,收到电子票 据只能背书转让给巳在上线银行开通了网银电子票据功能并乐于接受电子票据的企业,使用渠道相对狭窄。④电子票据业务一旦出现问题或差错,申诉及处理的流程不明晰。

(3)法律问题。目前我国实行的《中华人民共和国票据法》在制定时所有的规范 都是基于纸质票据的,对电子票据及电子签名的法律效力未作规定,电子票据的业务实践发展与法律制度的制定处于失衡状态。

第3题:

请结合实际工作谈谈现在中学教育评价存在的问题及改革策略。


正确答案:
答:(1)现存问题:①重知识轻能力;②片面追求分数;③影响学生心理健康;④制约教学
改革。(2)发展和教学策略:①从侧重一元评价到多元评价;③从侧重总结性评价到形成性评价;③从侧重区分性功能到发挥激励性功能。

第4题:

结合实际谈谈我国高校行政管理中存在的问题和改革的方向。


答案:
解析:
高等学校的行政管理,是高等学校为了实现学校教育工作的目标,依靠一定的机构和制度,采用一定的措施和手段,发挥管理和行政职能,带领和引导师生、员工,充分利用各种资源,有效的完成学校工作任务,实现预定目标的组织活动。现阶段我国高校行政管理中存在不少问题,亟待改进和完善,具体分析如下:
(1)我国高校行政管理中存在的问题
①机构膨胀,人员臃肿。我国的高校行政机构和人员的设置,基本是按照政府机关的机构和人员的编制建立起来的。因此,与政府机关存在的问题有着相似之处。两者都经历了设立—膨胀—精简—再膨胀的非良性的循环。机构在行政分工中越设越多,功能越分越细,编制内人员和辅助人员也就随之增加。
②部门间缺乏密切配合。高校机关内部由于功能的条块分割以及越来越细的划分,使得各机关在具体行政的过程中,虽然做到了各司其职,但各自又只是完成了其中一小部分,由此造成了行政管理工作中部门间办事效率低下,外来人员或高校内的教师、学生往往得跑遍各个部门才能完成一项工作。
③缺乏开拓进取精神。由于在高校的行政管理中,制度是明确的,流程是清晰的,由此形成了工作人员的思想惰性就是办事墨守成规,人浮于事,不钻研业务,造成了行政管理观念日渐陈旧,有些已渐渐不适应高校改革和发展的需要。
④行政权利挤占学术权利。这是高校独有的,也是愈来愈突出的高校行政管理中存在的问题。高等教育行政管理过程中,行政权力的泛化导致学术权力缩减,进而形成了学术权利日渐服务于行政权力的局面。具体表现在一线教师的业务诉求无法得到满足,或者是学术专家的合理意见无法有效地被采纳,“官本位”而不是教学、科研本位的观念普遍存在。
(2)我国高校行政管理改革的方向
①要进一步调整高校行政管理的权力机构,适当实行权力中心的下移,扩大学院以及系的自主权,做到权责统一,增强基层灵活应变的能力。
②校级职能部门必须进一步精简机构、人员,提高办事效率;同时,要转变校机关职能,提高人员的素质和服务意识,加强制度建设,实行规范化的管理。
③加大改革力度,推动包括职称评定与职务聘任、分配制度和人员的聘用及考核等人事制度的改革,努力建立富有竞争和活力特征的高校人事制度。
④实行高校后勤的社会化,转变后勤部门的行政管理职能,实行后勤服务部门的企业化、产业化、市场化,使之成为独立的、自主经营、自负盈亏的实体。

第5题:

请谈谈目前我国公务接待的现状和问题。


正确答案:
公务接待在公务活动中不可避免,是行政成本的重要组成部分。但是,在不少地方、部门,公务接待明显已经超出了“合理”范畴,成为一种不正之风,成为腐败的一种重要表现,引起了广大人民群众的强烈不满和中央的高度重视,已经到了非下大力气加以规范和改革不可的地步了。
    (1)公务接待耗费巨大,超标严重。具体表现为:
    ①消费数额巨大。关于公务接待消费的总体数字,目前并没有权威的数字,但给人们的普遍感觉是,它是一个非常庞大的数字。
    ②消费超标严重。在公务接待方面不按标准,进豪华酒店,喝高档酒,吃天价宴席,到豪华娱乐场所进行奢华消费的现象已经见怪不怪。
    ③消费随意性大。只要能与公务接待沾上边的,都要由公家埋单,公款旅游、私客公待、公款送礼等现象很普遍。公务接待成了个筐,什么费用都可往里装,而且主管领导明知有问题,也往往睁一只眼闭一只眼,大笔一挥,什么违规费用都可报销。
    ④效率低下,浪费严重。许多无实际内容、无明确任务的参观学习、培训考察和会议,以各种名义发放的补助、津贴,以及新建所谓公务接待的豪华楼堂馆所等,造成了公务接待费用过快增长,导致了财政资金的严重浪费。   
    ⑤化公为私、损公肥私,通过公务接待谋取个人私利的现象严重。
    (2)公务接待呈现出令人担忧的恶性发展势头。具体表现为:
    ①公务接待违规消费日趋公开化。
    ②公务接待金额呈刚性扩张。
    ③违规公务接待牵涉人员和范围广,具有一定的普遍性。
    ④违规公务接待呈弥散性。
    ⑤对违规公务接待认识上的模糊性。

第6题:

结合实际谈谈当前中国电子政务绩效评价存在的问题及对策。


参考答案:当前中国电子政务绩效评价存在的问题有:
(1)认识不到位,重视程度不高
(2)标准不一致,权威性差
(3)指导性不强,评价效果差
(4)研究薄弱,可操作性不强
开展电子政务绩效评价的建议:
(1)提升电子政务绩效评价的地位
(2)建立专门的电子政务绩效评价机构

第7题:

请结合工作实际,谈谈银行操作风险内部控制存在的主要问题。


参考答案:

(1)管理力量和精力投入不足。作为基层行的经营管理人员在承担着市场营销和经营指标的双重压力之下,对管理投入的力量和精力往往显得不足。

(2)制度建设存在“滞后”。有的新业务推出未体现“内控优先”原则,为业务竞争需要,一些经营产品推出较快,而一些配套管理办法和操作规程相对“滞后”,导 致管理出现断层甚至空白点。

(3)度执行力衰减。包括:①信息传导不畅通。上级行下发的一些制度、办法,基层行员工不清楚。②培训不到位。上级行组织业务培训,往往因场地、时间等问题,培训对象受限,二次培训很多做不到。

(4)营业经理履职不到位。一是工作日志记载不规范、不完整、不具体。二是日 终审查制度执行流于形式。三是授权审批把关不严,授权流于形式。

第8题:

结合实际谈谈目前我国家庭教育存在的问题。


正确答案:
家庭教育是指以家庭为单位进行的教育活动。它是学校教育的基础,也是学校教育的补充。目前我国的家庭教育存在以下问题:第一,对孩子限制保护太多,忽视对孩子主动探求新事物能力的培养。家长大多不习惯把孩子当成一个能动的、有独立意识的个体来看待。这一问题在学龄前的家长中表现得最为明显和突出。第二,着重对孩子的智力培养,忽视了孩子性格和情感的培养。第三,正确的鼓励不够,挫伤了孩子的自信心和创造力。第四,游戏时对孩子限制太多,扼杀了孩子的想象力。家长总爱给孩子买那些形象逼真的玩具。这些玩具不利于改造创新,不能与别的玩具联系起来一起玩,因而,在玩的过程中无益于孩子展开想象。第五,不重视培养孩子的劳动能力,使孩子的独立生活能力善。缺乏负责精神。第六,家长与孩子的沟通不够。

第9题:

3、根据材料结合所学知识,谈谈目前我国解决台湾问题的有利因素有哪些?


参考答案:

(1)改革开放后我国综合国力的增强。
(2)“一国两制”的构想在香港、澳门的成功实践。
(3)祖国统一是两岸人民的共同愿望,符合两岸人民的根本利益。


第10题:

请采用经济学原理分析城市交通拥堵现象并提出对策。


答案:
解析:
(1)城市交通拥堵现象的原因。①供求不均衡导致交通拥堵。道路交通的供求关系与一般商品的供求关系不一样,对于道路而言,它的供给就是单位时间内该道路的车流量,而它的需求则牵涉着复杂的城市结构和交通行为。当需求达到一定水平后,新的需求将会导致供给的减少,这是因为车辆越多,车速越慢,单位时间内的车流量也就越少。②个体理性和集体理性不一致导致交通拥堵。经济学理论认为,当一项资源无需付费就能使用时,该资源将会被过度使用,具有这种性质的资源被称为公共资源。城市道路对于汽车拥有者来说,就属于一种公共资源。目前,消费者只要购买了汽车,无需付额外的道路使用成本便可以自由使用城市道路。消费者基于个人效用最大化,在出行时一定选择个人认为最便捷的交通方式,于是,购买和使用小汽车成为越来越多人的选择。基于个人效用最大化(个体理性)的选择的结果并非是集体效用的最大化(集体理性),而是相反,导致集体的非理性,其结果是道路上的机动车越来越多,造成越来越严重的交通拥堵。(2)治理交通拥堵的对策。道路拥堵会使个人的边际成本与社会成本之间形成不一致,交通拥堵会产生负的外部性,可以通过增收拥堵费来解决。如图1—7所示,假定有一段道路,这条道路上行使的是相同的车辆,使用者有相同的个人边际收益,并与社会边际收益相等,需求曲线代表的是个人边际收益和社会边际收益,MSC是社会边际成本,如果道路畅通,它与个人边际成本相等,而当交通拥堵发生时,它必然大于MC,而且道路越拥堵,两者差异越大,理论上,如果对道路的每个使用者收取

堵车费的话,则市场的新均衡点就会是需求曲线和MSC的交点。