引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）。
第1题：
汽车电控悬架的作用是（）。
第2题：
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）
第3题：
电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样
第4题：
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
第5题：
电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。
第6题：
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
第7题：
主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。
第8题：
装有电控悬架的汽车，在紧急制动时弹簧刚度和减震器阻尼处于“低”的状态。（）
此题为判断题(对，错)。
第9题：
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
第10题：
电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。