曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?

题目

曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?

参考答案和解析
正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中,尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。
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相似问题和答案

第1题:

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  • A、①
  • B、②
  • C、③
  • D、①②③

正确答案:D

第2题:

弯曲模试冲时,冲压件弯曲部分产生裂纹的原因是什么?解决方法?


正确答案:原因:①材料塑性差;②弯曲线与板料的纤维方向平行;③剪切断面的毛有哪些刺在弯曲区的外侧;④弯曲半径太小。
解决的方法有:①退火或采用塑性好的材料;②毛刺改在制件内圆角;③加大凸模弯曲半径;④改变落料排样方式。

第3题:

曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生( )破坏。

A.弯曲疲劳

B.扭转疲劳

C.热疲劳

D.腐蚀疲劳


正确答案:A

第4题:

活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么?


正确答案:由于活塞顶部上表面温度比下表面高,所以顶面的热应力是压缩应力,气体压力又使顶面产生脉动的机械压缩应力,因此活塞顶面上承受着较大的交变应力。高温下材料的疲劳强度下降,使疲劳裂纹容易产生。在高温下局部的应力超过弹性极限后会产生塑性变形,温度下降时热变形恢复,产生塑性变形的区域就不能够恢复到原状,因此这些区域中产生残余拉应力。这样反复作用就会产生疲劳裂纹。

第5题:

曲轴裂纹或折断是什么原因?


正确答案: ①轴承过热引起轴瓦上的巴氏合金熔化,使曲轴产生弯曲变形。
②曲轴在轴承上安装不当,使曲轴和轴瓦的支承面贴合不均匀。
③剧烈冲击,紧急带压停车或基础不均匀下沉等,也会引起曲轴裂纹或折断。

第6题:

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求?


正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴,柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用,这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力,同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转,使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损,在缺油的状态下,会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度,并且耐磨,吸振。

第7题:

弯型模试冲时,出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因是什么?


正确答案: 弯型模试冲时,出现冲压件弯曲部位产生裂纹的原因有:
(1)材料的塑性差。
(2)弯曲线与材料的纤维方向平行。
(3)剪切端面的毛边在弯曲的外侧。

第8题:

曲轴常见的故障有曲轴弯曲、各轴颈磨损、表面疲劳裂纹和螺纹滑牙等。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

机座产生变形后的最大危害是()

  • A、运动部件失中,使磨损加剧
  • B、缸线失中,造成敲缸甚至拉缸
  • C、使机体承受弯矩,可能产生裂纹
  • D、曲轴轴线绕曲过大,可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂

正确答案:D

第10题:

分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么?


正确答案:曲轴是一根细长而弯曲的轴,柴油机工作时曲轴受到气体压力、往复惯性力、离心惯性力及其力矩的联合作用,这些力和力矩都是周期性变化的。它们使曲轴产生弯曲、扭转、剪切和拉压等复杂的交变应力,同时还造成轴系的扭转和弯曲振动。所以曲轴很容易产生疲劳破坏。曲轴在各种力和力矩的作用下速旋转,使轴颈和轴承之间有强烈的摩擦和磨损,在缺油的状态下,会发生轴瓦烧损或轴颈磨损。因此希望曲轴能有足够的刚度、强度和疲劳强度,并且耐磨,吸振。