如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？
第1题：
发动机的理论空燃比为（）。
A.15：1
B.14.3：1
C.14.7：1
D.1： 14.7
第2题：
由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。
第3题：
A.1.0
B.14.3
C.14.7
D.15.7
第4题：
在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）
第5题：
在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（）。
第6题：
电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
此题为判断题(对，错)。
第7题：
空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。
第8题：
A、14.7：1
B、1：14.7
C、0.5:14.7
第9题：
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
第10题：
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。