气门为什么要早开、晚关?为什么留有气门间隙的作用是什么?

题目

气门为什么要早开、晚关?为什么留有气门间隙的作用是什么?

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相似问题和答案

第1题:

为了使进气更充分,排气更彻底,现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用()

  • A、进、排气门早开和晚关
  • B、进、排气门晚开和早关
  • C、进、排气门早开和早关
  • D、进、排气门晚开和晚关

正确答案:A

第2题:

内燃机的进、排气门为什么要早开迟关?


正确答案: 进气门早开的目的是为了保证进气行程开始时,进气门早已经开得较大,使气体顺利地冲入气缸。进气门迟关的目的是可以利用气流惯性和压力差继续充气。
排气门早开的目的是使气缸内尚有一定压力的废气迅速的排出;排气门迟关的目的是由于废气的压力仍高于大气压力和利用气流的惯性,可使废气排得比较干净。

第3题:

发动机排气门为什么要早开、迟关?


答:排气门之所以要提前开启,是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低,能够利用的能量不大;提前开启排气门可利用废气余压加速排气;当活塞到达下止点时,排气门的开度进一步增大,汽缸内气压大幅下降,从而减小了活塞上行时的排气阻力;缩短了废气在汽缸内停留的时间,避免了发动机产生过热现象;当活塞到达上止点时,燃烧室内气压高于大气压,仍可利用排气时的气流惯性排气,排气门迟关一点,使废气排的更为干净。

第4题:

进、排气门为什么要早开晚关?


正确答案: 活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度,以减小进气阻力,使进气通畅。
进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气,从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率减少。排气门晚关的目的是为了充分利用废气气流惯性减少残余废气量

第5题:

气门为什么要早开迟关?


正确答案: 进气门早开,在进气开始时可获得较大的通道通气截面,减少进气阻力,保证进气量。
进气门迟关:利用进气气流惯性,继续对气缸进气。
排气门早开:利用废气残余压力使废气迅速排出。
排气门晚闭:利用废气气流惯性使排气更彻底。

第6题:

为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙?


正确答案: 由于气门与气门导管之间的间隙过小会导致气门杆受热膨胀与气门导管卡死,间隙过大会使机油流入燃烧室,产生积碳,加剧活塞、气缸和气门磨损,同时造成排气冒蓝烟。

第7题:

若气门间隙过大,会造成()。

  • A、进气门早开,排气门晚闭
  • B、进气门早开,排气门早开
  • C、进气门晚开,排气门晚闭
  • D、进气门晚开,排气门早闭

正确答案:D

第8题:

为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。

  • A、进气门早开,排气门早开
  • B、进气门早开,排气门晚关
  • C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关
  • D、进气门早开晚关;排气门晚关

正确答案:C

第9题:

凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。

  • A、进气门早开,排气门早关
  • B、进气门晚开,排气门早开
  • C、进气门早关,排气门早开
  • D、进气门晚开,排气门早关

正确答案:D

第10题:

什么是配气相位?进、排气门早开、晚关的目的各是什么?气门重叠开启的作用是什么? 


正确答案: 以曲轴转角表示的进,排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气相位。
延时关闭:利用进排气惯性以增大近排气量,转速增大。 提前开启:减少进去阻力,减少进排气消耗功。 气门重叠:使进气更充分,排气更彻底。