地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。
第1题：
列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。
第2题：
在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。
第3题：
A、制动
B、惰力
C、牵引
D、牵引制动不断变换
第4题：
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
第5题：
当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）
第6题：
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。
第7题：
地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。
第8题：
A.在主手柄置于“制动”位时
B.在主手柄置于“牵引”位时
C.在主手柄置于“紧急”位时
D.在主手柄置于“0”位时
第9题：
正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。
第10题：
列车司控器主控手柄有（）档位。