发电机低负荷运行时会造成汽轮机()。A、排汽温度高B、排汽温度低C、排汽温度恒定无变化D、以上都有可能

题目

发电机低负荷运行时会造成汽轮机()。

  • A、排汽温度高
  • B、排汽温度低
  • C、排汽温度恒定无变化
  • D、以上都有可能
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案

第1题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。

A

B



第2题:

小汽轮机额定工况下的进汽压力为(),进汽温度为(),排汽压力为(),排汽温度为()。


正确答案:1.058Mpa;365.3℃;0.0128Mpa;50.7℃

第3题:

汽轮机排汽压力为()Mpa,排汽温度为()℃,排汽温度达到()℃以上时喷淋自动运行。


答案:0.01,46,75

第4题:

汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高?


正确答案:汽轮机升速及空负荷时,因进汽量少,蒸汽主要在高压段膨胀做功,至低压段压力已降至接近排汽压力,低压级的叶片很少或不做功,形成较大鼓风摩擦损失,加热了排汽,使排汽温度升高。

第5题:

汽轮机在空载或低负荷状态下运行,排汽温度升高,是由于蒸汽做功量小产生的。


正确答案:错误

第6题:

汽轮机低负荷运行,排汽温度小于()℃时,可以中断低压缸喷水。


正确答案:60

第7题:

为什么空负荷运行排汽温度会升高?开大冷却水门或关小主汽门能降低排汽温度吗?


正确答案: 排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用,这时虽将冷却水门开得很大,但由于排汽在凝汽器中进行的,而不是在排汽室中的,所以排汽室温度仍然是很高的。另外,关小主汽门,仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转,也不能降低排汽温度,因为鼓风磨擦作用依然存在。

第8题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

为什么运行中排汽温度不超过52℃,空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃?


正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态,排汽温度和排汽压力应该是相对应的,即排汽温度决定了排汽压力,当排汽温度升高时说明了真空降低,即排汽压力升高,排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压,显然压力高于设计背压,使汽轮机经济性下降,应该分析真空降低的原因,加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小,空负荷排汽温度高有两个原因,一是由于空负荷时排汽量很小;汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用,产生吸风热量使排汽温度升高,二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少,蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区,具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀,汽机可能振动增加,排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形,或胀口松驰漏水,所以排汽温度不应超过80℃,对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用,排汽温度不超过规定值。

第10题:

暖机时汽轮机排汽温度为什么会升高?排汽温度过高怎么处理?


正确答案: 机组暖机阶段,工业汽轮机排汽温度高于正常值是常见的,有的属于正常温度升高,有的属于不正常的温度升高,其原因各有不同。所以,要根据不同的具体情况做出相应处理。
暖机过程中,主汽门开的很小,节流损失大。节流后,蒸汽压力下降,但蒸汽温度低的很少。在汽轮机内部,蒸汽压力不能降低很多,汽温也就降的很少,故排汽温度上升。由于进入机内蒸汽流量少,转速又低,蒸汽在各级动叶内的焓降过程不象正常条件下能获得很光滑流程,而最末几级,蒸汽仍有较大的过热度;另外,因蒸汽流速低,末级叶片尺寸又大,蒸汽在叶片的搅动下产生摩擦鼓风损失和重热现象,这些损失产生的热量反过来加热了蒸汽;表现为冷凝器内真空和排汽温度不对应,温度高于对应真空下的饱和值。这种排汽温度升高是因客观原因造成的,是难以完全避免的,所以说是一种正常现象。通常是转速越低,排汽压力越高,低速下停留时间越长,温度就越高。
排汽温度适当高于正常温度,并不会对暖机过程带来危害。一般该温度高于对应真空下饱和温度的10~15℃,还可以减小暖机初期前后汽缸的温度差,对暖机反而有利。但是,当排汽温度高于对应真空下饱和温度的20℃之后(通常大于70℃),要采取处理措施。对排汽缸设有喷淋降温装置的要投入使用,没有这种降温温装置的,应尽量减少低速暖机时间,同时选择适当的真空,保持合适的蒸汽流量。