简述联合调节器的工作原理？

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简述联合调节器的工作原理？

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相似问题和答案

第1题：

简述电压调节器的基本原理。

正确答案:当发电机的转速随着发动机转速的改变而改变时，只要能通过调节器相应地改变励磁电流IL的大小，就可控制发电机的端电压保持在一定的范围内。

第2题：

简述船用辅锅炉系统中电动比例调节器的工作原理。

正确答案:它由压力比例调节器的电位器与电动比例调节器的反馈电位器组成直流电桥，平衡时无输出：当锅炉气压变化时压力比例调节器电位器滑针移动，电桥失去平衡，经差分放大可控硅导通，使电机带动风油门关小或开大，同时带动反馈电位器滑针移动，直至新的平衡，电机停转，此时风油门位置处于与负载相适应的位置。

第3题：

说明联合调节器中传动装置的作用及结构原理。

正确答案: 传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上、下运动，转变为花键轴的转动而传出。传动装置由花键轴、轴承、曲臂、连接板、杆头及活动销等组成。曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转（面对花键轴），通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量减少。

第4题：

简述电压调节器的调压原理。

正确答案:交流发电机的电压U正比于感应电动势，U∝Eφ=CnΦ，
当转速n变化时，E会变化，但若相应地、自动改变磁极磁通，使得n和磁通的乘积保持不变，就可保持U 的稳定。而改变磁极磁通可以通过调节励磁电流实现。
只要相应地调节励磁绕组中的电流，就可达到调节发电机电压的目的。

第5题：

简述联合调节器的组成。

正确答案: （1）自动停车机构；
（2）配速机构；
（3）转速调节机构；
（4）伺服马达机构；
（5）功调机构；
（6）供油及补偿系统。

第6题：

联合调节器中传动装置的作用及结构原理。

正确答案: 传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上、下运动，转变为花键轴的转动而传出。
传动装置由花键轴、轴承、曲管、连接板、杆头及活动销等组成。
曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转（面对花键轴），通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。
反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵使供油量减少。

第7题：

试述联合调节器停车装置的组成及工作原理？

正确答案: 柴油机的正常停机靠停车装置完成.
停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机.

第8题：

简述间接作用式调节器的工作原理。

正确答案: 工作原理：当出口压力低于给定值时，指挥器的薄膜就下降，使指挥器阀门开启，经节流后压力为P3的燃气补充到主调压器的膜下空间。由于P3人于P2，使主调压器阀门开大，流量增加，P2恢复到给定值。反之，当P2超过给定值时，指挥器薄膜上升，使阀门关闭。同时，由于作用在排气阀薄膜下侧的力使气阀开启，一部分压力为P3的燃气排入大气，使主调压器薄膜下侧的力减小，又由于P2偏大，故使主调器的阀门关小，P2也即恢复到给定值。

第9题：

简述自动电压调节器的工作原理？

正确答案: 发电机测量信号进入电压调节器后，经整流提供自身工作电源，同时，采样信号也从中取出。工作电源经稳压后提供标准电压供比较用。
采样信号通过内设或外设电压整定电位器，进行人为调整，从而改变采样值。在电位器设定以后，发电机输出电压的变化在采样电压处也有相应的比例变化，这个信号与标准电压的差值经放大电路放大后，改变可控硅的导通角，从而改变励磁分流量，使得发电机的励磁电流也相应变化，达到校正发电机输出电压的目的。

第10题：

简述FT111型调节器灭弧、退磁原理。

正确答案: 当发电机的输出电压达到调节值时，触点K打开，加速电阻R1和调节电阻R2串入励磁电路，使励磁电流急剧减小，于是在励磁绕组中产生一个很高的自感电动势，方向为下正上负。其自感电流通过二极管V，扼流线圈L构成回路，起到了续流的作用。与此同时并联在触点两端的电容C能吸收自感电动势。这样就减小了触点断开时的点火花。此外，由于L线圈中的自感电流与X线圈中的磁化电流反向，磁感应强度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了触点的闭合，提高了触点的震动频率，改善了调节器性能，使输出电压更为稳定。

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