问题:在DQM时对于由特殊原因造成的销售异常数据(不包含市场因素)如何处理比较妥当?
查看答案
问题:DQM中的“库存量偏差”一项仅在使用“只有库存”预测时才显示。
问题:驾驶员在执行配送任务时遇交通堵塞,预计无法及时完成配送计划,应首先通知()。A、运输公司(车队)负责人B、配送到站的加油站站长C、物流(配送)中心经理D、物流配送调度员
问题:经授权应用周边物流的系统维护子系统修改油罐的信息时,在加油站油罐维护界面,鼠标点击【请输入】旁边的文本框,然后按()键,就可任意修改加油站的油罐信息。A、F6B、F7C、F8D、F9
问题:当前华北地区生产企业成品油下海供华东、华南地区主要经由的港口有()。A、天津港B、青岛港C、秦皇岛港D、营口港
问题:运费结算系统中没有单位设置的参数优先于独立单位的参数。
问题:某一油站实际断货时间是下午5:00,在Retail中设定了断货缓冲时间是2小时,则系统认为的断货时间为()。A、下午3:00B、下午5:00C、下午7:00D、下午2:00
问题:()是指为了符合顾客的必要条件所发生的从生产地到销售地的物质、服务及信息的流动过程,以及为使保管能有效、低成本地进行而从事的计划、实施和控制行为。A、储存B、物流C、运输D、配送
问题:加油站已经上报了数据,但没有能够导入retail的接口表tcif_tim中的主要原因有()。A、系统维护中的油罐信息没有维护好或对照没做好,比如有重复,编码不对等B、系统维护中加油站的组设置的不对,没有设置成正在导数的组C、加油站上报的库存为0D、ODBC中可能有重复的DSN(只允许有系统DSN,不能再存在相同名称的用户DSN)
问题:对于手工结算描述正确的有()。A、可在界面上直接修改运费,修改后就已保存到系统B、可在界面上直接修改运费,修改后需点保存按钮保存到系统C、点自动计算按钮算出的结果已保存到系统D、点自动计算按钮算出的结果没有保存到系统
问题:成品油一次物流优化项目的主要任务有()。A、以实现配送运输路径最优、距离最短、费用最低和时间最佳为目标,利用DPO优化系统和配套管理软件等主要工具,对自有加油站实行主动配送B、使用AspenTech公司的DPO软件,实现从炼厂直接到油库间的资源供应及物流管理,适应事业部体制下垂直化、扁平化管理的需要C、利用DPO软件开发中国石化成品油一次物流优化模型,辅助编制油品销售事业部成品油配置和运输计划,优化油品流向,降低运费D、利用RETAIL软件,对一次物流网络中存在的每一条可能的运输通道进行评估;同时,为生产、销售网络的调整和制定中长期发展规划提供技术支撑
问题:某一油站实际实际不容纳时间是上午7:00,在Retail中设定了缓冲不容纳时间是2小时,则系统认为的不容纳时间为()。A、上午7:00B、上午9:00C、上午5:00D、下午2:00
问题:成品油二次物流优化工作的目标有()。A、配送运输路径最优B、距离最短C、费用最低D、时间最佳
问题:二次物流优化系统的加油站数据报送,如加油站没有电脑或不具备网络条件,一般采用()报送数据。A、语音报数B、web报数C、电邮报数D、传真报数
问题:什么是实高?
问题:什么是蒸发损耗?
问题:在资源优化器(RSO)中手工拖放订单时,可能会引发优化过程中止或客户端死机现象的原因有()。A、网络不稳定,ODBC连接错误B、加油站主数据设置不全C、软件的bugD、该定单对应加油站有串的设置
问题:柳州铁路局与广州铁路局的分界口共有()个。A、1B、2C、3D、4
问题:Retail中的运输时间、距离都是按单程进行设置。
问题:配送过程中如遇到突发事件需增加、删减或调整配送计划和更改运输车辆时,地市公司(区域公司)物流(配送)管理人员的正确操作是()。A、落实情况并及时与省(市、区)物流(配送)部门、运输车队和加油站进行沟通,向省(市、区)物流(配送)部门提报有关请求,由省(市、区)物流(配送)部门根据实际情况进行调整或在其授权下进行调整B、及时增加、删减或调整配送计划和更改运输车辆,事后向省(市、区)物流(配送)部门汇报C、不允许更改D、由运输车辆与加油站之间协调处理后,向省(市、区)物流(配送)部门汇报