滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。
第1题：
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的()。
A.储备浮力、稳性和横倾
B.储备浮力、稳性和吃水差
C.储备浮力、横倾和吃水差
D.稳性、横倾和吃水差
第2题：
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:
A.浮力、稳性和横倾
B.浮力、稳性和吃水差
C.浮力、横倾和吃水差
D.稳性、横倾和吃水差
第3题：
船舶通过浅水区时，会出现（）现象。
A.吃水增加，首倾
B.吃水增加，尾倾
C.吃水减少，首倾
D.吃水减少，尾倾
第4题：
滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。
第5题：
滚装客船首倾将会导致船舶（）的恶化。
第6题：
船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地______吃水，并保持1.0m～1.5m的______。
A.增加，尾倾
B.增加，首倾
C.减少，首倾
D.减少，尾倾
第7题：
滚装客船禁首倾，首倾是指（）吃水大于（）吃水。
第8题：
A.增加;尾倾
B.增加;首倾
C.减少;首倾
D.减少;尾倾
第9题：
波浪的波面角大表示其（）造成船舶横摇加大，一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船（）恶化。
第10题：
滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致浮力的恶化。