某船进行FSC检查,检查官登船发现该船船首部位存在复板,经调查,

题目

某船进行FSC检查,检查官登船发现该船船首部位存在复板,经调查,该船在上一航次发生海损,但未通知船级社进行检验,公司计划下一航次进行换板修理,FSC检察官据此滞留该轮,是否合理?()

  • A、合理
  • B、不合理
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相似问题和答案

第1题:

某电气验船师于2012年1月5日,在某地登船对某国内沿海航行货船进行年度检验(2000年建造),该船船长60米,总吨867,验船师发现该船配备了一台B级AIS设备,请问是否符合要求,为什么。


正确答案:不符合要求。按照法规不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验,所有客船和500总吨以上的货船应配备一台A级AIS设备。

第2题:

某船FSC检查中发现有两处消火栓锈死,检查员必须依据滞留指导原则中有关“船舶是否具有在船上任何部位进行有效地消防能力”规定对该轮进行滞留。()


正确答案:错误

第3题:

协助施救灭火的船舶,应从( ),带上首缆后进行施救。

A、上风以船首顶住失火船的船腰

B、下风以船首顶住失火船的船腰

C、上风以船首顶住失火船的船首

D、上风以船首顶住失火船的船尾


参考答案:A

第4题:

某拖轮因搁浅,导致船艏底部外板产生裂纹。为了不影响航行,船长在破损外板处采用覆补方式维修。当验船人员登船检验时,强令船长将破损处底板割除再进行修复,以至于船长和验船人员发生争执。验船师应如何处理这种情况?


正确答案: 不能片面地要求,验船人员首先要摸清具体情况,若满足下面三个条件则允许采用覆补处理:
1、近期内确要退出营运的老龄船;
2、对拆换壳板、骨架确有困难部位;
3、由于海损采用覆补作为临时补救措施。

第5题:

某船检机构验船师对一艘客渡船(第五类客船)进行年度检验时,发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断,同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失,于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备,并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确?为什么?


正确答案:正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求,验船师在执行内河船舶法定检验时,有权对船舶提出修理要求,另一方面,当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符,或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件,验船师应要求船舶采取纠正措施。显然,就本案例所述情况,船舶结构断裂存在重大安全隐患,救生设备对于客船而言属重要的设备,验船师要求船舶采取措施消除存在的问题,并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。

第6题:

2015年7月25日,某中国渔政船在海上巡查时,发现一捕捞作业船舶正在雨中起网捕捞海蜇,渔政船就向该船靠拢,并准备登船检查,当渔政船靠近该船时,船上部分船员手持棍棒与渔政船对峙,抗拒渔业行政执法人员检查,后执法人员成功登船。经查,该船未取得捕捞许可证。该船违反了哪些法律规定?


正确答案: 该船违反了《渔业法》30条禁止在禁渔期捕捞的规定;第41条未取得捕捞许可证擅自捕捞;第39条拒绝、阻碍渔政检查员依法行使公务等相关规定。

第7题:

某内河货船,船长21米,验船师登船检验时发现,该船首尖舱做为干舱,未装设抽水设备,验船师根据法规对此问题提出整改意见,试问验船师应该提出什么整改意见?


正确答案: 首尖舱如做干舱,须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。

第8题:

在碰撞不可避免时,应尽力避免()部位被他船撞入。

  • A、机舱或船中
  • B、船首或船尾
  • C、机舱或船尾
  • D、船首或船中

正确答案:A

第9题:

某电气验船师于2012年1月5日,在某港登船对某国内沿海航行集装箱船进行年度检验(2000年建造),该船总吨4000,验船师发现该船配备了一台B级AIS设备,没有配备电子海图,请问是否符合要求,为什么?


正确答案:不符合要求。按照法规,不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验,所有客船和500总吨以上的货船应配备一台AIS设备。不迟于2011年7月1日之后的第一次年度检验3000总吨以上沿海集装箱船要求配备电子海图系统。

第10题:

某船在上海港装货时,海事部门对该船证书及船舶进行了检查,发现该船载重线证书核定航区为B级和C级。该船最近一次年度检验时,在载重线证书和防止油污证书上未进行签署。请分析该船东及该船船藉港检验机构在发证时存在哪些主要问题?


正确答案: (1)根据内法规第一篇第二章2.5.3.2规定,船舶按证书限定的航区和条件进行营运/作业。该船核定航区为B级,现航行到A级航区,属超越航区。船舶检验证书失效。
(2)根据内法规第一篇第二章2.5.1.2规定,在年度检验合格后,应在载重线证书和防止油污证书上作签署。该船在年度检验合格后,未在载重线证书和防止油污证书上作签署。

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