船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。

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第1题：

如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致:()

A、主机严重超负荷

B、供油压力波动

C、在气缸内燃烧不良，热应力增加

D、供油压力不稳定，轴系超机械负荷

参考答案：C

第2题：

双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()

A、防止内桨进一步超负荷

B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

C、外桨负荷变轻，会导致超转速

D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

参考答案：D

第3题：

当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。

A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门

D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

正确答案：D

第4题：

船舶在系泊试验时,如主机在全负荷速度特性上工作,其各参数变化情况:()

A、n

B、n>nH，P

C、n>nH，P>PH，主机超转速

D、nPH，主机超负荷

参考答案：A

第5题：

船舶加速工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。

A、先减小再增加到稳定值/超热负荷

B、先增加再减小到稳定值/超转速

C、先减小再增加到稳定值/超机械负荷

D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷

参考答案：C

第6题：

在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()

A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

参考答案：B

第7题：

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

参考答案：D

第8题：

双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

参考答案：D

第9题：

船舶起航工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。

A、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷

B、先增加再减小到稳定/超负荷

C、先减小再增加到稳定值/超负荷，热应力增加

D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷，热应力急剧增加

参考答案：D

第10题：

船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机()

A、在超负荷外特性上工作

B、在超转速下工作

C、处于超机械负荷

D、处于超热负荷

参考答案：A

船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。

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