分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。

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第1题：

一号线地铁列车后退运行时,限速()km／h。

参考答案：10

第2题：

一号线地铁列车为了保证TCMS故障情况下，列车能够继续运行，列车设置了（）按钮

正确答案:紧急牵引

第3题：

一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,主要由辅助电源、()、扩展供电箱、接地开关箱等组成。

参考答案：辅助高压箱

第4题：

写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。

正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。

第5题：

写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。

正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。

第6题：

点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。

正确答案:正确

第7题：

请分析一号线地铁列车DCU控制原理。

正确答案: 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制，实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络（TCN）IEC61375标准的MVB通信接口，对外与车辆总线相连，与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主，当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。

第8题：

重庆一号线地铁列车通过洗车机稳定运行速度是()。

参考答案：3-4km/h

第9题：

写出一号线地铁列车异步电动机的原理。

正确答案: 异步电动机的主要运行原理是：
定子通上三相交流电后，在气隙中产生以同步速旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中感应产生电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。
由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才有的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的同步转速，永远不可能达到同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力了，转子也不可能旋转了，所以叫按这种原理运行的电机为异步电动机。

第10题：

一号线地铁列车齿轮传动系统的工作原理是什么？

正确答案: 本齿轮传动系统工作原理是：
1.电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行。
2.电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主.从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。

分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。

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