管理可控差错

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管理可控差错

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第1题：

本案中的装卸差错是( )。
A.操作者可控差错
B.管理可控差错
C.无意差错
D.技术差错

答案：B

解析：

管理可控差错是指管理人员未给工作人员准备好处于自我控制状态所需的条件和手段时工作人员所出的差错，以及管理人员自身出现的工作质量问题。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等，因此，装卸差错是管理可控差错。

第2题：

本案中的信息未处理差错是( )。
A.操作者可控差错
B.管理可控差错
C.有意差错
D.技术差错

答案：A

解析：

操作者可控的差错是指上层管理人员已经为操作者处于自控状态提供了所有必不可少的条件，而操作者也掌握了一些相关手段时所出的差错。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息等，由此可见，未处理信息是操作者可控差错。

第3题：

简述管理可控差错和防止办法。

正确答案：管理可控差错，是指管理者未给工人提供好的自我控制的条件，而使工人发生的差错，或管理人员自身出现的工作质量上的差错。这时发生的质量差错的责任在管理者。管理人员可控差错一般也可分为三类，即无意差错、技术差错和有意差错。防止方法有：上层管理者要在思想上重视产品质量，切实贯彻“质量第一”的方针，提高质量管理水平;有明确的质量改进计划，摆脱“救火式”的工作方式;设立专职的质量管理部门，做到组织落实;建立质量责任制，明确职责，充分发挥各部门执行质量职能的积极性、主动性和创造性。

第4题：

第3种类型的差错很可能属于( )。
A.有意差错
B.无意差错
C.技术差错
D.管理可控差错

答案：D

解析：

第三种类型的差错共出现了13次，其中7名职工都或多或少地出现了这种差错。这很可能是由于规则或标准本身不太明确，或者是由于检查标准和工作人员的工作标准间存在着某些差别。这种差别通常是属于管理可控差错。

第5题：

操作者C所出的各种类型的差错很可能属于( )。
A.有意差错
B.无意差错
C.技术差错
D.管理可控差错

答案：A

解析：

操作者C出了15次差错，而且每种类型的差错都有，可能是由于其对某些事情不满而有意造成的差错，因此属于有意差错。

第6题：

操作者可控差错大体上可分为( )。

A.有意差错
B.无意差错
C.技术差错
D.管理差错
E.工作流程和环节的失控信息

答案：A,B,C

解析：

操作者可控的差错是指上层管理人员已经为操作者处于自控状态提供了所有必不可少的条件，而操作者也掌握了以下手段时所出的差错：即知道对他们的要求是什么；知道如何实现这些要求；当出现偏离工作要求的时候，知道如何去纠正，即有调整工序的能力。操作者可控的差错大体上可分为三类：①无意差错；②技术差错；③有意差错。

第7题：

该差错矩阵表中包含的差错种类有( )。
A.管理可控差错
B.操作者技术差错
C.操作者无意差错
D.操作者有意差错

答案：A,B,C,D

解析：

从以上分析中可知该差错矩阵中的差错种类有管理可控差错、操作者技术差错、操作者有意差错，不可避免的也会有操作者无意差错。

第8题：

人的差错产生的原因中的人际关系,属于()。

A、不可控因素

B、内部因素

C、可控因素

D、外部因素

正确答案：A

第9题：

操作者D所出的第4种类型的差错很可能属于( )。
A.有意差错
B.无意差错
C.技术差错
D.管理可控差错

答案：C

解析：

第四种类型的差错一共出现了13次，其中D就占了10次。而D除了这种类型的差错外，其他的都做得很好。由此可见，D是由于对某项细则或者方法没有完全掌握，很可能属于某项业务技术不过关而产生的技术差错。

第10题：

航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵表。
操作者D所出的第4种类型的差错很可能属于（　　）。

A．有意差错
B．无意差错
C．技术差错
D．管理可控差错

答案：C

解析：

管理可控差错

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