对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后

第1题：

第2题：

汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。

第3题：

第4题：

制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性。

第5题：

前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）

• A、前轮抱死，后轮不抱死
• B、前、后轮同时抱死
• C、前轮先抱死，然后后轮抱死
• D、后轮先抱死，然后前轮抱死

第6题：

车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。

第7题：

汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）

• A、前轮接近抱死拖滑状态
• B、后轮接近抱死拖滑状态
• C、车轮将抱死拖滑
• D、前后轮抱死托滑

第8题：

第9题：

对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。

第10题：

对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。