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简述使胀差向负值增大的主要原因

题目
问答题
简述使胀差向负值增大的主要原因
参考答案和解析
正确答案： A.负荷迅速下降或突然甩负荷。
B.主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
C.水冲击。
D.汽缸夹、法兰加热装置加热过度。
E.轴封汽温度太低。
F.轴向位移变化。
G.轴承油温太低。
H.启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。
I.汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。
解析： 暂无解析
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第1题：

汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对胀差向负值增大。


正确答案:错误

第2题：

机组运行中主蒸汽温度突然下降的危害有（）。

  • A、使金属部件内部产生拉应力；
  • B、使胀差负值增大；
  • C、发生动静摩擦损坏设备；
  • D、轴向推力增大。

正确答案:A,B,C,D

第3题：

柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。

A.拱腰形/负值增大

B.首端拱腰形/负值增大

C.尾端拱腰形/负值增大

D.塌腰形/正值增大


参考答案：C

第4题：

下列选项中属于水冲击的象征的是（）

  • A、主汽温度突降
  • B、轴向推力增大
  • C、胀差向负值发展
  • D、胀差向正值发展

正确答案:A,B,C

第5题：

热态启动，轴封汽源采用辅汽低温段供汽，高中压缸胀差变化趋势是（）。

  • A、向负值增大方向变化；
  • B、J向正值增大方向变化；
  • C、基本保持不变。

正确答案:A

第6题：

汽轮机起动前向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使（）。

  • A、上、下缸温差增大
  • B、使胀差正值增大
  • C、 使胀差负值增大
  • D、使轴向位移增大

正确答案:A,B

第7题：

汽轮机在升速过程中，胀差向（）变化。

  • A、零值；
  • B、正值减小；
  • C、负值。

正确答案:B

第8题：

汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。

A零值；

B正值增大；

C负值。


B
略

第9题：

冷态启机升速过快易使机组胀差增大。


正确答案:正确

第10题：

简述使胀差向正值增大的主要因素


正确答案:A.启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。（意思大概就是暖机不充分，转子和缸体膨胀不均匀吧）
B.汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。（这也是热应力的原因引起）
C.滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。（导致缸体膨胀不顺畅）
D.轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。（转子膨胀量过大）
E.机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。（相当于转子太热，缸体的膨胀跟不上转子的膨胀）
F.推力轴承磨损，轴向位移增大。（转子蹿动量太大）
G.汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。（缸体受冷却，膨胀跟不上转子）
H、双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。（缸体受冷却，膨胀跟不上转子）
I.胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
J、多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
K、真空变化的影响。（这么就不知道为什么了？） 
I、转速变化的影响。（这个同上）
M.各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
N、轴承油温太高。

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