制动力调节装置中的比例阀()于液压制动管路的后制动管路中。

题目
单选题
制动力调节装置中的比例阀()于液压制动管路的后制动管路中。
A

串联

B

并联

C

既可以串联也可以并联

D

以上都不对

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第1题:

限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。


正确答案:正确

第2题:

可变容积式制动压力调节器,是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置,用它控制制动管中()的增减,从而控制制动压力的变化。


正确答案:容积

第3题:

制动传动装置按传动介质不同可分为液压式制动传动装置和( )制动传动装置。

A、气压式

B、气体式

C、单管路

D、双管路


答案:A

第4题:

下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()

  • A、双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%
  • B、双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%
  • C、双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%
  • D、双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

正确答案:B

第5题:

对比例阀的正确叙述是()

  • A、在强制制动时,比例阀提供了更好的制动平衡
  • B、比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升
  • C、比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上
  • D、液压增大时比例阀打开

正确答案:A

第6题:

目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等,它们一般都是串联在后制动管路中。


正确答案:正确

第7题:

制动力调节装置中的()串联于液压制动回路的后制动管路中,其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后,自动将P2限定在该值不变。

  • A、限压阀
  • B、比例阀
  • C、感载阀
  • D、惯性阀

正确答案:A

第8题:

()制动传动装置具有所用构件少、灵敏度高、制动力较小,常用于小型汽车。

  • A、气压式
  • B、液压式
  • C、单管路
  • D、双管路

正确答案:B

第9题:

现压阀()。

  • A、串联于液压制动回路的后制动管路中
  • B、与液压制动回路的后制动管路并联
  • C、串联于液压制动回路的前制动管路中

正确答案:A

第10题:

()串联于液压制动回路的后制动管路中,其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后,自动对后管路压力的增长加以限制,使之小于前管路压力的增量。

  • A、限压阀
  • B、比例阀
  • C、感载阀
  • D、惯性阀

正确答案:B

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