填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。

题目

填空题

中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。

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第1题：

中间再热容积给再热式汽轮机的调节带来哪些不良影响？

正确答案: 1）使机组的功率产生滞延，因为当机组的功率增大时，高压缸功率几乎是无迟延地增加，而中、低压缸的功率由于中间再热容积的影响，不能立即升高（中、低压缸的流量要等中间再热器的压力升高后才能增加），至使中、低压缸的功率产生滞延。
2）增加了甩负荷时的动态升速，因为中间再热器及其来回管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节汽门和主汽门都完全关闭，这个中间蒸汽容积内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续做功，将使汽轮机严重超速。

第2题：

什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？

正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。

第3题：

中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。

A对

B错

对
略

第4题：

何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？

正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。

第5题：

影响中间再热式机组动态升速的原因是什么？

正确答案: 是由于再热器及其管道在高、中压缸之间组成了一个大的中间蒸气容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节气阀和主气阀都完全关闭，但中间再热器内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续膨胀做功，将使汽轮机严重超速约40%～50%，造成转速飞升。
此外，大功率汽轮发电机（特别是双水内冷发电机组）转子的转动惯量随着机组容量的增大而愈来愈小，这就更增加了中间再热式机组甩去负荷以后转速的超调量，造成甩负荷性能恶化。

第6题：

减温减压器的功用是补充汽轮机（），中间再热机组的起、停和甩负荷时可起（）作用。

正确答案:抽汽不足作备用汽源；调节和保护

第7题：

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）

A、机炉流量不匹配
B、中、低压缸功率滞后
C、甩负荷时超速
D、主蒸汽参数波动大

正确答案:B,C

第8题：

中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。

正确答案:正确

第9题：

中间再热容积对汽轮机有哪些影响（）

A、机组的功率滞延
B、增加了甩负荷时的动态超速
C、加负荷时转速波动
D、减负荷时周波变化

正确答案:A,B

第10题：

由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？

正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1）中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2）甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。

中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。

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