汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。

题目
填空题
汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。
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第1题:

关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因,以下描述不正确的是()

  • A、汽油机增压后爆燃倾向增加
  • B、增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
  • C、涡轮增压汽油机的加速性较差
  • D、涡轮增压器与汽油机匹配相当困难

正确答案:B

第2题:

汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。


正确答案:错误

第3题:

汽油机为什么在大负荷、低转速时易发生爆燃?


正确答案:汽油机在大负荷时,节气门开度大,进气量较多,燃烧速度、气缸压力以及燃烧的最高温度相对较高,容易产生爆燃;而在低转速时,由于燃烧速度变慢,燃烧时间延长,爆燃的可能性也增加。

第4题:

汽油机在低速、大负荷时易发生爆燃。


正确答案:正确

第5题:

汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。


正确答案:

第6题:

发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。


正确答案:正确

第7题:

控制汽油机出现爆燃的基本原则是什么?根据这些原则,可以采取哪些具体措施?汽油机在什么转速和负荷最容易出现爆燃?


正确答案: 如果由火核形成至火焰传播到末端混合气为止所需时间为t1,由火核形成至末端混合气自燃着火所需时间为t2,因而不发生爆燃的充分必要条件是t1为了在尽可能保证燃烧热效率的前提下减少爆燃,作为最主要和最有效的方法是,适当减小点火提前角、降低压缩比、优化燃烧室设计、提高燃料抗爆性。
汽油机在高转速、大负荷时最容易出现爆燃。

第8题:

发动机过冷可能导致的危害是()

  • A、降低充气效率
  • B、早燃和爆燃倾向加大
  • C、零件机械性能降低
  • D、汽油机可燃混合气形成条件变差

正确答案:D

第9题:

大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所下降,而爆燃倾向有所()。


正确答案:减少

第10题:

四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。


正确答案:燃烧室