残余废气

第1题：

影响换气过程的参数有（）

• A、发动机功率
• B、进气终了压力
• C、汽缸内残余废气量
• D、喷油量

第2题：

气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。

第3题：

第4题：

残余废气系数

第5题：

残余废气系数Yr是由（）来决定的。

• A、燃烧室扫气
• B、扫气型式
• C、扫气的完善程度
• D、A、B及

第6题：

关于发动机换气过程的描述不正确的是（）

• A、强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
• B、进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
• C、进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
• D、高速内燃机的进气滞后角较大

第7题：

残余废气系数是指换气过程结束时，（）。

• A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比
• B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比
• C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比
• D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

第8题：

第9题：

为提高柴油机换气质量，希望充气系数ηv越（）越好、残余废气系数γr越（）越好．

• A、高/高
• B、高/低
• C、低/高
• D、低/低

第10题：

内部EGR：通过不充分排气以增大滞留在气缸内的（）来实现EGR的效果的方式，（）决定于配气相位重叠角，角度（），残余废气的量也增加。