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我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？

题目
问答题
我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？
参考答案和解析
正确答案： （1）过量空气系数和空燃比；
（2）①冷起动：供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内；
②怠速：供给φa＝0.6～0.8的浓混合气，以补偿废气的稀释作用；
③小负荷：供给φa＝0.7～0.9的混合气；
④中等负荷：供给φa＝1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性；
⑤大负荷和全负荷：供给φa＝0.85～0.95的功率混合气；
⑥加速：在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象。这不仅不能使发动机功率增加、汽车加速，反而有可能造成发动机熄火。
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。


正确答案:正确

第2题：

简述汽车运行时有哪五种基本工况？它们对混合气成分有何要求？


正确答案: 起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要求供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

第3题：

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第4题：

车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？


正确答案: 1、稳定工况
（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
（3）中等负荷工况要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。
（4）大负荷及全负荷工况要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况
（5）起动工况要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。
（6）加速工况应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

第5题：

汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。


正确答案:正确

第6题：

简述可燃混合气成分对发动机性能的影响。


正确答案: α=0.88混合气中汽油的含量较多，空气里的氧分子容易结合，于是燃烧速度快，释放出来的热量多，并且损失小，因此发动机的功率最大。但燃烧不完全经济性差。
α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。
α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。
α〈0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮。
α〈0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。
α〉1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。造成回火现象。
α〉1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限。

第7题：

论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。


正确答案: 可燃混和气是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机的性能有很大的影响。不同成分的混合气，对汽油机的动力性和经济性的影响，是通过试验获知的。
（1）当混合气的过量空气系数α＝0（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。
（2）当混合气的过量空气系数α＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。
（3）当混合气的过量空气系数α＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。
（4）当混合气的过量空气系数α<0（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。
（5）当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。
（6）当混合气过量空气系数α>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。
（7）混合气的过量空气系数α>1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为燃烧下限。

第8题：

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。


正确答案:正确

第9题：

什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？


正确答案: 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
过量空气系数：
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。

第10题：

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？


正确答案: 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。

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