问答题车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？

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车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？

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第1题：

柴油机供给系的作用是根据发动机各种不同工况的要求,配制一定数量和浓度的可燃混合气送入气缸,并将燃烧后的废气排出机外。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第2题：

由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。

正确答案:正确

第3题：

可燃混合气成份及对发动机性能的影响?

正确答案：所谓可燃混和气就是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机性能有很大影响。欧美各国及日本一般都直接以可燃混和气中所含空气与燃料的质量之比，即空燃比(A)来表示可燃混合气的成份。理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.8kg，所以对于汽油机而言，空燃比A为14.8的混和气为理论混和气;空燃比A小于14.8的混和气为浓混和气;空燃比A大于14.8的混和气为稀混和气。当然对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。我国及俄罗斯等国家，可燃混和气的成份通常用过量空气系数α来表示。无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混和气都为理论混和气;过量空气系数α<1的可燃混和气为浓混和气;过量空气系数α>1的可燃混和气为稀混和气。

第4题：

车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？

正确答案: 1、稳定工况
（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
（3）中等负荷工况要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。
（4）大负荷及全负荷工况要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况
（5）起动工况要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。
（6）加速工况应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

第5题：

车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而（）。

正确答案:由浓变稀

第6题：

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。

正确答案:正确

第7题：

汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。

正确答案:正确

第8题：

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

第9题：

什么是可燃混合气？有什么作用？

正确答案: 可燃混合气是按一定比例混合的燃油空气混合物。其功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。

第10题：

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？

正确答案: 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。

车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？

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