汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能

题目
判断题
汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
A

B

参考答案和解析
正确答案:
解析: 暂无解析
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第1题:

电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )


参考答案:正确

第2题:

由于电控喷射发动机在各种工况下,均能形成较为理想的可燃混合气比,故大大降低了排放污染。


正确答案:正确

第3题:

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

汽油喷射电控系统:通过()检测发动机状态,经微机判断、计算,使发动机在不同的工况下,均能获得合适空燃比的()。


正确答案:检测器;混合气

第5题:

根据车辆运行于不同的工况,ECU控制喷油器喷出不同的油量,使发动机发出相应的动力。是指电控单元的()控制功能。

  • A、燃油控制
  • B、点火控制
  • C、怠速控制
  • D、工况控制

正确答案:D

第6题:

发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。


正确答案:正确

第7题:

电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的()。

  • A、燃油压力
  • B、混合气浓度
  • C、空气密度
  • D、点火时间

正确答案:B

第8题:

燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。

A.燃油量

B.混合气气浓度

C.空燃比

D.空气


正确答案:A

第9题:

汽车车辆运行工况的瞬息多变,对发动机混合气浓度的要求不同,采用电子控制器综合控制发动机燃油量,可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。


正确答案:正确

第10题:

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么?


正确答案: 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态,混合气燃烧后做的功,只用于克服发动机内部阻力,使发动机保持最底转速稳定运转。由于,吸入汽缸内的混合气数量少,且汽油雾化不良,缸内压力高于进气管压力,为保证混合气能正常燃烧,就必须提高其浓度。在小负荷时,也要提供浓混合气,但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时,节气门开度已足够大,可提供较稀的混合气,以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时,节气门开度已超过75%,此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气,满足发动机的功率要求。实际上,在节气门未全开前如需更大的转矩,只要把节气门进一步开大就能实现,不需使用功率空燃比来提高功率,应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此,在节气门全开之前,所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时,节气门已全开,须提供功率混合气以获得最大功率。