电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来,此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间,

题目
单选题
电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来,此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间,起动发动机,如果电流表有指示,但在低速时无变化,而在转速升高到900~1000r/min后,电流随转速的升高而增大,则说明电子调节器大功率管()。
A

短路

B

断路

C

搭铁

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第1题:

普通车用硅整流发电机是由()构成的。

  • A、一台三相同步发电机
  • B、一套硅二极管桥式整流器
  • C、一个电压调节器
  • D、一个电流表

正确答案:A,B

第2题:

采用炭片调压器的直流发电机无电压输出,其可能故障原因为:()

  • A、电压调节器工作线圈断路,炭片烧结
  • B、电压调节器炭柱、电路断路
  • C、发电机励磁线圈断路
  • D、炭片有磨损,电压敏感线圈间短路

正确答案:B,C

第3题:

充电电流过小时,先检查风扇V带有无松弛打滑现象。若正常,则拆除发电机“F”与调节器“( )”接线柱之间的连接,然后短接发电机“+”与“F”,检查充电情况。

A.F

B.E

C.D

D.G


正确答案:A

第4题:

汽车电源有那些,车用发电机为什么要配电压调节器?它是怎样进行电压调节的?


正确答案: 汽车电源有蓄电池和发电机。
汽车用电设备的工作电压和对蓄电池的充电电压是恒定的,一般为12V、24V或者6V。为此,要求在发动机工作时,发电机的输出电压也是保持恒定,以便保证用电设备和蓄电池工作正常。因此。汽车上使用的发电机,必须配电压调节器,以便在发电机转速变化时,保持发电机端电压恒定。
发电机工作时,电压调节器在发电机电压超过一定值以后,通过调节经过励磁绕组的电流强度来调节磁场磁通的方法,在发电机转速变化时,保持其端电压为规定值。发电机的调节电压一般为13.5V—14.5V。

第5题:

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。

  • A、发电机有故障
  • B、调节器有故障
  • C、二者都有故障

正确答案:B

第6题:

电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机()。


正确答案:电压过高

第7题:

当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。

  • A、发电机
  • B、调节器
  • C、电流表
  • D、继电器

正确答案:B

第8题:

对于内搭铁交流发电机,按照发电机激磁回路,电压调节器与激磁绕组的先后关系为()。

  • A、电压调节器在激磁绕组之后
  • B、电压调节器在激磁绕组之前
  • C、不好确定
  • D、二者之间没有连接

正确答案:B

第9题:

汽车为什么要装发电机?车用发电机为什么必须配用电压调节器,它们是怎样进行电压调节的?


正确答案: 汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。
汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成,发电机负责对电池进行充电,使电池长期保持在足电状态。全车的电器进行供电。由于发电机是由汽车的发动机拖动的,而发动机的转速不是恒定的,所以会造成发电机输出电压的不稳定,为此必须要有一个电子装置去控制发电机,使得汽车发动机在不同的转速下,发电机都能输出较稳定的电压。另外,在发电机向电池进行充电时,要防止过大的充电电流,这个电子装置还得有电流限制功能。还有,当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时,电池将会对发电机的绕组产生电流(即所谓逆流现象),这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。为此这个电子装置还需要有逆流截断功能,这个电子装置我们称调节器。

第10题:

交流发电机是用(),输出为直流电的发电机。

  • A、二极管整流
  • B、换向器
  • C、电压调节器
  • D、电流调节器

正确答案:A

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