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转向器的传动间隙不能调整，因此难以保持操纵的灵敏性。

题目
判断题
转向器的传动间隙不能调整，因此难以保持操纵的灵敏性。
A

对

B

错

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第1题：

什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？


正确答案: 转向传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变变化关系。
影响：直线行驶时，若有间隙转向轮受侧向力，车轮偏离原行驶的位置，汽车失去稳定；缩短转向器及各传动装置的寿命。
设计：应该设计成在离开中间位置以后的逐渐加大的形状。
原因：因为转向器传动副在中间及其附近位置使用频繁，磨损速度比两端快。在中间附近位置因磨损造成的间隙大到无法确保直线行驶的稳定性时，必须经调整消除该处的间隙其传动间隙调整后，要求转向盘能圆滑的从中间位置转到两端，无卡住现象。
如何获得：循环球式转向器的齿条齿扇传动副的传动间隙特性，可通过将齿扇齿做成不同的厚度来获得必要的传动间隙，即将中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿的两侧齿到离开中间齿最远的齿，其厚度依次递减。

第2题：

双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度（）。

  • A、低，不能自动消除齿侧间隙
  • B、高，不能自动消除齿侧间隙
  • C、低，能自动调整齿侧间隙
  • D、高，能自动调整齿侧间隙

正确答案:C

第3题：

汽车机械式转向系统的三大组成部分是()

A.转向盘、转向器、转向传动机构

B.转向操纵机构、转向器、转向传动机构

C.传向盘、转向柱、转向器

D.转向曹操纵机构、转向柱、转向传动机构


参考答案：B

第4题：

任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。


正确答案:正确

第5题：

调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。

  • A、调整转向纵拉杆的长度
  • B、调整转向节臂的位置
  • C、调整转向横拉杆的长度
  • D、调整转向器传动副的啮合间隙

正确答案:D

第6题：

何谓转向器的角传动比？角传动比大或小对车辆的操纵有何影响？


正确答案: ①若记方向盘的转角为φ，而转向垂臂相应的转角为θ，它们的转角之比i=φ/θ称为转向器的角传动比。
②角传动比多大，则操纵省力，但急转弯时转动方向盘的圈数太多，反应不灵；角传动比过小，反应虽灵，但操纵费力。

第7题：

转向器可以增大传动比，使转向操纵轻便灵活。


正确答案:正确

第8题：

以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。

A、转向器的力输出

B、转向器的效率

C、传动比的变化特性

D、转向器传动副的传动间隙


参考答案：A

第9题：

转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵。


正确答案:错误

第10题：

转向器传动副传动间隙特性


正确答案:指传动间隙随转向盘转角φ的大小不同而改变的关系。

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