何谓排气操作为什么要排气?

题目
问答题
何谓排气操作为什么要排气?
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相似问题和答案

第1题:

简述液压缸为什么要设排气装置?


正确答案:液压系统往往会混入空气,使系统工作不稳定,产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象,严重时会使系统不能正常工作。因此设计液压缸时必须考虑排除空气。在液压系统安装时或停止工作后又重新启动时,必须把液压系统中的空气排出去。对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置,而是将油口布置在缸筒两端的最高处,通过回油使缸内的空气排往油箱,再从油面逸出,对于速度稳定性要求较高的液压缸或大型液压缸,常在液压缸两侧的最高位置处(该处往往是空气聚积的地方)设置专门的排气装置。

第2题:

什么是配气相?为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭?说出4115T型发动机配气相及进、排气门间隙?


正确答案: 气门的开、闭时刻和持续时间所对应的曲轴转角称为配气相或配气相位。进气门早开晚闭是为了进入更多的新鲜空气。排气门早开晚闭是为了使废气更多的排出,促进新鲜空气进入更多。
4115T发动机配气相进气门在活塞到上止点前10°启,在下止点后46°,进气过程持续时间为236°,排气门在活塞到下至点前56°开启,在上止点后10°关闭,排气过程延续时间为246°曲轴转角。进、排气门开启重叠时间为20°。冷车时,进气门间隙0.35mm,排气门间隙0.3mm.

第3题:

什么是配气相?为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭?说出4115T型发 动机配气相及进、排气门间隙?


正确答案:气门的开、闭时刻和持续时间所对应的曲轴转角称为配气相或配气相位。 进气门早开晚闭是为了进入更多的新鲜空气。排气门早开晚闭是为了使废气更多的排出,促进新鲜空气进入更多。 4115T发动机配气相进气门在活塞到上止点前10°启,在下止点后46°,进气 过程持续时间为236°,排气门在活塞到下至点前56°开启,在上止点后10° 关闭,排气过程延续时间为246°曲轴转角。进、排气门开启重叠时间为20°。 冷车时,进气门间隙0.35mm,排气门间隙0.3mm.

第4题:

何谓往复式压缩机的排气系数?排气系数受哪些因素的影响?


正确答案: 如果将活塞在每一行程所扫过的容积叫行程容积,那么它比排气量大得多,行程容积与排气量之比称为排气系数,排气系数愈大,压缩机的排气效率愈高。它受余隙容积大小,阀片弹簧强弱,管线上压力波动情况,吸入气体缸壁加热情况,气体在压缩过程中泄漏等因素影响。

第5题:

自吸泵启用前要先进行排气操作。


正确答案:正确

第6题:

排气涡壳封严片为什么要定期检查?封严片与插槽之间为什么要有间隙?


正确答案:排气涡壳封严片如果有裂纹那高温排气就会泄漏到箱体内部,是内部部件温升变高,引起机组控制停机,因此要定期检查,封严片与插槽之间留有间隙是因为热胀冷缩。

第7题:

轴流泵有何特点,为什么开轴流泵之前,环管系统要排气?


正确答案: 轴流泵特点:(1)轴流泵是一种高比转数的泵;
(2)扬程低;
(3)流量大;
排气的目的:防止系统中存在气相,而使轴流泵产生气缚、不上量、泵体震动等故障。

第8题:

发动机排气门为什么要早开、迟关?


答:排气门之所以要提前开启,是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低,能够利用的能量不大;提前开启排气门可利用废气余压加速排气;当活塞到达下止点时,排气门的开度进一步增大,汽缸内气压大幅下降,从而减小了活塞上行时的排气阻力;缩短了废气在汽缸内停留的时间,避免了发动机产生过热现象;当活塞到达上止点时,燃烧室内气压高于大气压,仍可利用排气时的气流惯性排气,排气门迟关一点,使废气排的更为干净。

第9题:

为什么要求塑料模排气顺畅?有哪些排气途径?


正确答案: 若不能及时排除气体会产生塑件内部气泡、充不满模、塑件上有烧焦点等缺陷。
分型面、配合间隙、专门设计的排气结构。

第10题:

防止浴油溅出排气孔,要采取怎么的操作过程?


正确答案: 向釜体内注入浴油,将釜盖旋紧后,打开进气开关,将釜体顶部的空气排出后,再拧紧排气孔。