轮胎侧偏角是()的夹角,当前轮侧偏角(绝对值)小于后轮侧偏角(绝对值)时,汽车有过多转向特性。

题目
填空题
轮胎侧偏角是()的夹角,当前轮侧偏角(绝对值)小于后轮侧偏角(绝对值)时,汽车有过多转向特性。
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第1题:

轮胎侧偏角是()的夹角,当前轮侧偏角(绝对值)小于后轮侧偏角(绝对值)时,汽车有过多转向特性。


正确答案:轮胎接触地面印迹的中心线与车轮平面

第2题:

不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差()。

  • A、等于零
  • B、小于零
  • C、大于零
  • D、小于等于零

正确答案:B

第3题:

悬架是如何影响汽车的侧偏角的?侧偏角刚度如何影响侧偏角的?

如题,另外,比如横向稳定杆加在前轴能够增加前轴的侧偏角刚度,增加不足转向特性,这又是为何?


前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足。
前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足
前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足
前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足
前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足

第4题:

下列表征汽车稳态响应的参数准确的是()。

  • A、固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
  • B、前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
  • C、转向灵敏度、转向力盘特性
  • D、转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等

正确答案:B

第5题:

过多转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差()。

  • A、等于零
  • B、小于零
  • C、大于零
  • D、小于等于零

正确答案:C

第6题:

具有不足转向特性的汽车,其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。


正确答案:错误

第7题:

不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。


正确答案:错误

第8题:

前、后轮侧偏刚度相等时,若前轴的( ),汽车呈现出不足转向特性。

A.侧向力小

B.前轮的侧偏角小

C.侧向力大

D.前轮的侧偏角大


正确答案:CD

第9题:

汽车前或后轮(总)侧偏角


正确答案:受到侧向力的轮胎滚动时,轮胎胎面接地印迹中心线与车轮平面间的夹角。

第10题:

轮胎侧偏刚度绝对值越大,在同样侧偏力作用下,产生的侧偏角越小,相应的操纵稳定性越好。


正确答案:正确