如何调整化油器真空加浓装置?

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如何调整化油器真空加浓装置?
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相似问题和答案

第1题:

发动机在大负荷状况下,化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。


正确答案:错误

第2题:

常用的加浓装置有()

  • A、机电加浓
  • B、电子加浓
  • C、机械加浓
  • D、真空加浓

正确答案:C,D

第3题:

化油器机械加浓装置的加浓程度只与节气门的开度有关,而真气加浓装置的加浓程度是与节气门开度和发动机转速有关。 ( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

化油器真空加浓装置在发动机进入大负荷时,其起作用时刻要早于机械加浓装置。


正确答案:正确

第5题:

发动机冷起动时,化油器()装置供油,以提供浓混合气。

  • A、起动
  • B、怠速
  • C、主供油
  • D、加浓

正确答案:B,C

第6题:

化油器中的加浓系统起什么作用?


正确答案: 加浓系统的作用是在发动机大负荷和全负荷时额供油,保证在全负荷时混合气浓度α达到0.8~0.9,使发动机发出最大功率。

第7题:

加浓装置是在什么样的情况下起作用的?机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何?


正确答案: 它是在大负荷和全负荷的情况下工作的。对于机械加浓装置,在浮子室内装有加浓量孔和加浓阀,加浓量孔和主量孔并联,加浓阀上方有与拉杆连在一起的推杆,而拉杆又通过摇臂与节气门主轴相连。当节气门开启时,要比转动,带动拉杆和推杆一同向下运动,只有当节气门开度达到80%---85%时,推杆才开始顶开加浓阀,于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管,于从主量孔来的汽油汇合,一起由主喷管喷出。对于真空加浓系统,有活塞式和膜片式,用得最多的是前者。
其构造为:浮子室上端有一个空气缸,活塞与推杆相连,推杆上有弹簧。空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间相连,空气缸上方有空气通道通到节气门后面。在中等负荷时,如果发动机转速不是很低,喉管前面的压力几乎等与大气压力;而节气门后的压力则比大气压力小的多,因此在真空度的作用下,活塞压缩了弹簧以后处于最上面的位置。此时,加浓阀被弹簧压紧在进油口上,即真空式加浓系统不起作用。当转变到大负荷时,节气门后面的压力增加,则真空度间小道不能克服弹簧的作用力,于是弹簧伸张使推杆和活塞下落,推开加浓阀,额外的汽油经加浓量孔流入主喷管中,以补充主量孔出油的不足,使混合气加浓。

第8题:

化油器的功率量孔是()装置的组成部分。

  • A、加浓
  • B、主供油
  • C、怠速

正确答案:A

第9题:

()装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气。

  • A、主供油
  • B、怠速
  • C、大负荷加浓
  • D、起动

正确答案:D

第10题:

化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空度省油装置是靠()真空度控制的。


正确答案:进气管