轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。

第1题：

第2题：

轴箱与导框的游间过大，容易使轴瓦发生偏磨。

第3题：

第4题：

当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的（）压力引起脱轨。

第5题：

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。

• A、加剧了轮对横向运动
• B、加剧了车辆的蛇行运动
• C、影响车辆运行的平稳性
• D、减少了车轮安全搭载量

第6题：

下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。

• A、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
• B、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
• C、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。
• D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

第7题：

轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。

• A、转向架固定轴距差过大
• B、线路弯道半径过小
• C、侧架导框间隙过大或过小
• D、同轴车轮轮径差值大

第8题：

第9题：

轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。

第10题：

固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。