铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。

第1题：

第2题：

货车段修实行配件（）、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。

第3题：

第4题：

铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。

• A、换件修
• B、状态修
• C、集中修
• D、专业化集中修

第5题：

典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。

• A、2日
• B、3日
• C、5日
• D、7日

第6题：

第7题：

对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。

• A、处理
• B、修理
• C、处置
• D、焊修

第8题：

第9题：

修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修，使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、（）的检修基地。

第10题：

铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“检测为主，检修分开，换件修理，集中加修，辆份配送”的方式转变。（）