15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢
缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器
钩舌销和钩尾销采用40Cr
结构合理
第1题：
客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
第2题：
CRH2A动车组司机室端安装（）。
第3题：
25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
第4题：
5G型客车的车钩缓冲装置有哪些改进措施？
第5题：
客车车辆由（）部分组成。
第6题：
22型客车使用的是（）车钩缓冲器。
第7题：
宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有（）。
第8题：
CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。
第9题：
客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
第10题：
型车钩缓冲装置由哪些部件组成？