列车在运行中车钩的主要破坏形式是（）。

第1题：

车钩的破坏形式主要是___________或___________。

第2题：

南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。

第3题：

第4题：

密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的（）。

第5题：

车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

第6题：

密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起（）。

第7题：

17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。

第8题：

第9题：

列车车钩有（）种形式.

• A、头车半自动车钩
• B、中间车半自动车钩
• C、半永久车钩
• D、头车全自动车钩

第10题：

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）km/h。