问答题64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？

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64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？

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第1题：

64D型继电半自动闭塞的()与闭塞电话共用一对外线。

参考答案：线路继电器

第2题：

64D半自动闭塞正常接发一趟列车需要传送（）个闭塞信号。

正确答案:5

第3题：

BCB－64D设备上电之前,必须详细检查电源引入极性无误,64D型继电半自动闭塞机外线极性引入确认无误后,方可投入使用。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：√

第4题：

分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？

正确答案: 由于外线接反，造成任何一方发出的正信号变成负信号，任何一方的负信号变成正信号。具体分析如下：
（1）、甲站按压BSA，使ZDJ吸起，接通XZJ励磁电路，使XZJ吸起，再向乙站发送请求发车正信号。由于外线接反，使FXJ吸起；由于没有记录到请求发车正信号，因而不能送回执信号，两站表示灯均不亮。
（2）、甲站按压FUA取消时，由ZKJ落下不能构成FUJ励磁电路，XZJ仍保持吸起，取消无效。
（3）、甲站办理事故复原按下SGA后，两站均响铃，点亮接车表示黄灯，其变化过程为甲站拉出事故按钮后，FDJ吸起，切断XZJ的励磁电路，使XZJ落下。同时向乙站发送事故复原负信号，由于外线接反，实际乙站收到的请求发车正信号，使ZXJ吸起，经过HDJ吸起及TJJ吸起向甲站发送回执负信号，同样由于外线接反，甲站收到的也是正信号，又相当于乙站请求发车，甲站ZXJ吸起后，HDJ及TJJ相继吸起，并向乙站发送回执信号；结果造成来回传送正信号，两站轮流点亮接车黄灯及轮流响铃。

第5题：

64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ₆₂前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用？

正确答案: 当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞，然后开放出站信号机，让调车车辆进入区间，此时区间闭塞。
当调车车辆返回车站时，调车车站按下SGA办理复原，此时对方站的TCJ已经吸起，为了使对方站闭塞机复原，需要对方站值班员配合拉出BSA，使FUJ电路经过TCJ₆₂前接点和BSA第二组拉出接点接通。

第6题：

64D型继电半自动闭塞的七种闭塞信号分别是什么？

正确答案: 七种闭塞信号分别是
①请求发车信号＋；
②自动回执信号－；
③同意接车信号＋；
④出发通知信号＋；
⑤到达复原信号－；
⑥取消复原信号－；
⑦事故复原信号－。

第7题：

64D型继电半自动闭塞在什么情况下办理取消复原？

正确答案: ①发车站请求发车，收到接车站回执信号后（即两站均亮黄灯的情况下）；
②发车站收到接车站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前（即两站均亮绿灯的情况下）；
③发车站开放出站信号后，列车尚未出发之前。
上述三种情况，由发车站按压FUA即可使闭塞设备复原。

第8题：

64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站接出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。

A.红灯

B.黄灯

C.绿灯

D.无显示

正确答案：D

第9题：

64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？

正确答案: 64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？答：64D型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。

第10题：

64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？

正确答案: 64D半自动闭塞外线错接后的现象：办理事故复原时，两站互相发送脉冲而不止，FBD和对方站的JBD黄灯一时点亮，一时熄灭。
形成的原因：由于事故复原发送负脉冲，因外线错接至对方站变成了正脉冲，对方站当做请求发车信号接收，随即向对方站发送自动回执信号。但这个回执信号因外线错接至对方站为正脉冲，对方站又当成本.站的请求发车信号处理。如此循环往复，出现上述现象。

64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？

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