第1题:
A.列车定位技术
B.列车追踪技术
C.车地双向传输技术
D.列车控制技术
E.联锁控制技术
第2题:
正线信号系统提供的列车控制等级包含()
第3题:
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
第4题:
0CBTC指示灯熄灭表示列车处于CBTC模式。
第5题:
基于通信的列车控制(CBTC)有哪些优越性?
第6题:
A、实现各动力车的重联控制
B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享
C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能
D、完成全列车的自检
第7题:
在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对()有效;在联锁站IBP盘上按站间区间(相邻出站信号机之间)设置线路临时限速对()有效。
第8题:
采用CDMA技术的移动通信网有哪些方面的优越性?
第9题:
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。
第10题:
信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。