第1题：
车内信号应至少包括列车允许速度、（）、列车运行前方的目标速度/目标距离。
第2题：
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。
第3题：
A.速度—时间模式曲线制动控制模式
B.速度—距离模式曲线制动控制模式
C.时间—距离模式曲线制动控制模式
D.距离—加速度模式曲线制动控制模式
第4题：
移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。
第5题：
列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、（）和列车本身的性能计算而定的。
第6题：
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。
第7题：
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。
第8题：
A、分级速度控制
B、速度-目标距离模式曲线控制
第9题：
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
第10题：
高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？