总风缸
制动管
工作风缸
总风缸和工作风缸
第1题：
在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
第2题：
分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
第3题：
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
第4题：
109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。
第5题：
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
第6题：
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
第7题：
施行常用制动时，分配阀主阀部产生动作并形成气路，将（）的压力空气充入容积室，从而使容积室增压。
第8题：
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
D、总风通机车制动缸
第9题：
104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
第10题：
试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图