问答题单机停留时为何需要使用单阀对机车制动？

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单机停留时为何需要使用单阀对机车制动？

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第1题：

单机停留时为何需要使用单阀对机车实行制动？

正确答案: 使用自阀虽然能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故，使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

第2题：

自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

正确答案:自阀制动后，副阀由制动位自动呈保压位。机车单缓至零，副阀仍呈保压位，但充气阀由作用位转至缓解位形成：制动管→副阀→局减止回阀→局减室→充气阀尾部排风口大气，使制动管压力降低；另外，单阀将工作风缸压力降至低于制动管压力时，制动管将经工作风缸充气止回阀向工作风缸补风，增加制动管漏泄。

第3题：

单机停留时,仅使用自阀制动,若工作风缸或降压风缸发生泄漏,机车会()。

A、自然缓解

B、制动力增加

C、制动力不变

D、紧急制动

参考答案：A

第4题：

单机操纵为何要使用空气制动阀施行制动？

正确答案: 单机使用空气制动阀有它的优越性，一是制动时间相对较短。因为空气制动阀是直接通过作用风缸控制容积室的压力变化，继而控制分配阀均衡部活塞动作来给闸缸充风制动的，这样时机上是减化了中间环节。而使用电空控制器则需通过中继阀控制列车管的压力变化，再使分配阀主阀部动作来给容积室增压，无形中增加了动作的时间。
二是它的不衰减性。使用电空控制器停车后，如果一段时间因为工作风缸或容积室的漏泄，尽管电空控制器放在“制动”位，机车也会自然缓解。司机室如无人看守或扯下由人作业时，易发生机车自行溜走或人身伤亡事故。如果采用空气制动阀，因为是直通式制动，只要总风缸内有压力空气，机车就始终能保持制动状态。

第5题：

单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。

正确答案:错误

第6题：

单机停留为何需要使用单阀对机车施行制动？

正确答案:使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸漏泄时，尽管自阀手柄在制动区，机车也会自然缓解，司机室无人或车下有人作业时极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

第7题：

驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。

正确答案:制动区

第8题：

单击停留时,必需使用()对机车实行制动。

A、单阀

B、自阀

C、手制动机

D、紧急阀

参考答案：A

第9题：

单机停留时为何需使用单阀对机车施行制动？

正确答案: 使用自阀虽也能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故.使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态.

第10题：

单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动？

正确答案:使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

单机停留时为何需要使用单阀对机车制动？

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