单机操纵为何要使用空气制动阀施行制动?

题目
问答题
单机操纵为何要使用空气制动阀施行制动?
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相似问题和答案

第1题:

单机停留为何需要使用单阀对机车施行制动?


正确答案:使用自阀虽能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸漏泄时,尽管自阀手柄在制动区,机车也会自然缓解,司机室无人或车下有人作业时极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。

第2题:

空气位操纵,就是将电空制动机转换成(),并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。


正确答案:空气制动机

第3题:

简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理?


正确答案: 手柄放缓解位,作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,机车车辆全部得到缓解

第4题:

使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:在管路系统中有两个变向阀,一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵;另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理:先轻轻敲打变向阀体,看其是否能恢复作用。如不能恢复,便将变向阀拆下清洗干净,不须加任何优油脂装上即可,变向阀卡住大都是因油脂过多,粘结赃物而造成的

第5题:

单机操纵为何要使用空气制动阀施行制动?


正确答案: 单机使用空气制动阀有它的优越性,一是制动时间相对较短。因为空气制动阀是直接通过作用风缸控制容积室的压力变化,继而控制分配阀均衡部活塞动作来给闸缸充风制动的,这样时机上是减化了中间环节。而使用电空控制器则需通过中继阀控制列车管的压力变化,再使分配阀主阀部动作来给容积室增压,无形中增加了动作的时间。
二是它的不衰减性。使用电空控制器停车后,如果一段时间因为工作风缸或容积室的漏泄,尽管电空控制器放在“制动”位,机车也会自然缓解。司机室如无人看守或扯下由人作业时,易发生机车自行溜走或人身伤亡事故。如果采用空气制动阀,因为是直通式制动,只要总风缸内有压力空气,机车就始终能保持制动状态。

第6题:

单机停留时为何需使用单阀对机车施行制动?


正确答案: 使用自阀虽也能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸泄漏时,尽管自阀手把仍在制动区,机车也会自然缓解,司机室无人或车下有人作业时,极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故.使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态.

第7题:

简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用?


正确答案: 在此位作用柱塞受凸轮的影响,得到一个降程,作用柱塞在弹簧的反作用下右移,改变了原来的通路,此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路,以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关,使排风1电空阀失电,关闭排风口

第8题:

单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动?


正确答案:使用自阀使机车制动,若工作风缸或降压风缸泄漏时,自阀手把虽然在制动区,机车也会自然缓解;使用单阀制动,单独作用管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。

第9题:

单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动?  


正确答案:使用自阀虽能使机车制动,但若工作风缸或降压风缸泄漏时,尽管自阀手柄仍在制动区,机车也会自然缓解,司机室如无人或车下有人作业时,极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动,单作管压力直接控制作用阀,只要总风缸内有压力空气,机车就可始终保持制动状态。

第10题:

简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用?


正确答案: 手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的压力空气由单缓阀排出大气,形成单独缓解机车的作用