闭合2K,换向手柄前进位,主手柄”Ⅰ”位,机车不换向,如何判断处理?

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问答题
闭合2K,换向手柄前进位,主手柄”Ⅰ”位,机车不换向,如何判断处理?
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第1题:

东风4型内燃机车的换向手柄在()位置时,主手柄不能扳动。

  • A、前进位
  • B、后进位
  • C、中立位
  • D、制动位

正确答案:C

第2题:

调车作业中机车换向时误操作的风险控制措施之一:调车作业中每钩作业完毕机车停稳后必须将司控器换向手柄(),动车前换向手柄方向呼唤应答。

  • A、前进位
  • B、后进位
  • C、中立位

正确答案:C

第3题:

GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位(或后退位)移至后退位(或前进位时)机车即在运行中自动完成减速,停车和换向运行的动作。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

DF7机车过渡电器是在主手柄回()位时才释放。

  • A、1位
  • B、0位
  • C、零位后,换向手柄回中立

正确答案:B

第5题:

换向手柄置于前进位,司机控制器KZ中的3号触指闭合,牵引电空阀线圈()得电,机车呈牵引工况。


正确答案:1-2HKg

第6题:

司机主手柄从"0"提到"1"位,机车不能换向,是何原因?如何判断?


正确答案: (1)低压风缸风压太低。
(2)若低压风缸压力正常,可用负灯2DD触及X3/3(前进)、X3/2(后进),如灯亮,则为电空接触器1~6C的常闭辅助触点中的某一个断路或虚接。
(3)若负灯2DD不亮,则为机车控制控制开关2K的502号线至换向手柄的触头电路有断路。
可将司机主手柄回"0"位,用手板动换向开关手柄,或手按其电空阀,使换向器处于要求的方向位置。但注意:采用这一应急措施时,必须在机车停车时进行,严禁机车运行时扳动换向器进行换向。

第7题:

换向手柄前进位,换向司机控制器的()号触头闭合。

  • A、1、2
  • B、3、4
  • C、1、4
  • D、2、3

正确答案:D

第8题:

换向手柄置于“前”或“后”位,预备灯不灭应如何处理?


正确答案: (1)检查控制器自动开关604QA、560KA(431、432)和561KA(403、434)间常闭联锁。
(2)确认主断闭合到位、劈相机工作正常;二位置转换到位。
(3)起动牵引通风机,确认风机工作正常,处理相应风速环节或人为顶死556KA。
(4)运行中禁止将换向手柄,由“前”位置于“后”位,试验预备是否完成。

第9题:

换向良好,主手柄”Ⅰ”位,LLC,1-6C,LC均不吸,如何判断处理?


正确答案: ⑴故障原因:
①267,268,269号线间1-2HKf常闭触指虚接.
②LLC线圈电路中LJ,TJ(自停),DJ,1ZJ,3ZJ,2ZJ反联锁任一虚接.
③LLC线圈本身故障.
⑵判断:
①若机车在停车状态下,可将换向手柄置”后进”位,提手柄”Ⅰ”位,若LLC,1-6C,LC吸合,则为1-2HKf常闭触指虚接;若LLC,1-6C,LC也不吸则为故障②,③.
②若机车在运行中,用负灯试2ZJ反联锁的302号线,灯亮,为LLC线圈本身故障,灯不亮为故障①,②.用优选法查找各联锁有无虚接断路处所.
③无线调速机车机械油量开关UK故障时,会使3ZJ在”Ⅰ”位手柄时接通,若此时柴油机末端润滑油压未达到156kPa,3-4YJ未接通,也会提手柄加不上负荷.
④电子油量开关UK故障时,在机油压力正常情况下,可将电子油量开关打至”故障”位.
⑶处理:
①以上各联锁虚接时可打磨,应急时可短接.
②LLC线圈故障,应急时可人为顶死.
③油量开关UK故障,应急时机械油量开关可短接,5/10-5/11.电子油量开关打”故障”位,禁止短封.
⑷应急处理:
若是以上联锁虚接,应急时可用短路线直接短接1HKf常闭触指的267号线与2ZJ的302号线,有时间时再分段查找处理.
⑸注意事项
①采用上述应急处理措施或顶死LLC后,有关保护电路(接地,过流,水温,油压保护)就失去作用,按有关仪表,信号灯的显示,一旦发生保护电器动作,应立即将手柄回”0”位,待消除原因后方可加载.
②短接5/10-5/11或打”故障”位后要注意在高手柄位(柴油机转速750r/㎜以上)时,滑油末端压力不得低于156kPA.

第10题:

闭合机控开关2K,换向手柄置前进位,主手柄提1位,牵引电空阀线圈1~2HKg和前进电空阀线圈1~2HKf同时得电。


正确答案:错误

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