无变化
滞后1～2s
提前1～2s
滞后3s
第1题：
机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。
第2题：
JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力。
第3题：
A、主阀
B、副阀
C、作用阀
D、中继阀
第4题：
JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。
第5题：
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
第6题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
第7题：
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀设有上下模板，上下模板面积比为（）。
第8题：
机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
第9题：
机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
第10题：
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀的动作是受制动管、（）和作用风缸三者压力差来支配。