紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠()压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。

题目
单选题
紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠()压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
A

工作风缸

B

降压风缸

C

作用风缸

D

紧急风缸

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第1题:

分配阀的紧急放风阀口的开启是()压力空气推动的。


参考答案:紧急风缸

第2题:

紧急限压阀止阀关闭不严有何现象?


正确答案: 此故障与常用限压阀柱塞下方“O”形圈密封不良时相同,常用限压阀呈正常状态时,作用风缸压力正常变化;当列车管减压量大,常用限压阀呈限压时,作用风缸压力仍能按比例增加,使常用限压阀失去限压作用。

第3题:

当施行非常制动时,由于紧急限压阀动作,使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。

  • A、总风缸压力顶开的
  • B、降压风缸压力推开的
  • C、柱塞勾贝杆顶开的
  • D、作用风缸压力吹开的

正确答案:C

第5题:

紧急制动时制动管内压力空气已由自阀的放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启?


正确答案:紧急制动时,若置有自阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气全部由本务机车排除,等于本务机车次位挂有关门车,排风速度传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生制动作用。为消除这一缺陷,JZ-7制动机增设了紧急放风阀,本务机车施行紧急制动时,自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气,以提高排风速度,确保后部车辆产生紧急制动作用,对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风速度更为有利。

第6题:

紧急停炉应将锅炉与蒸汽母管完全隔断,开启()和过热器疏水阀,迅速排放蒸汽降低压力。

A、旁通阀

B、逆止阀

C、空气阀、安全阀

D、排污阀


参考答案:C

第7题:

分配阀设置紧急限压阀的目的有()。

  • A、提高作用风缸压力到420-450kPa
  • B、提供作用风缸排气通路
  • C、确保压力室压力到420-450kPa
  • D、止阀开启和关闭的压力不一样

正确答案:A,B,D

第8题:

分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。

A、紧急风缸

B、工作风缸

C、降压风缸

D、作用风缸


参考答案:A

第9题:

当分配阀的紧急限压阀呈正在缓解状态时,其阀口开放()的空气排出大气。

  • A、工作风缸
  • B、作用风缸
  • C、制动缸

正确答案:B

第10题:

当施行非常制动时,由于紧急限压阀动作,使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。


正确答案:错误