电空位操纵时,电空控制器移置“制动”后“保压”位,若空气制动阀放“缓解”位,机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外,还通过排

题目
判断题
电空位操纵时,电空控制器移置“制动”后“保压”位,若空气制动阀放“缓解”位,机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外,还通过排1电空阀排风。
A

B

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第1题:

空气位操纵,缓解时均衡风缸的压力空气是经以下哪个通道排出的()。

  • A、制动电空阀上阀口
  • B、排1电空阀排风口
  • C、空气制动阀作用柱塞尾部
  • D、空气制动阀排风阀口

正确答案:C

第2题:

试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为600kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后,DK-1型电空制动机的作用原理。


正确答案: 1、电路
1.导线803得电,缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.导线809得电,排1电空阀254YV得电。
3.导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
2、气路
1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
2.作用管(包括分配阀容积室)--排1电控阀254yv下阀口--大气
3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
3、中继阀
总风遮断阀开启;
双阀口式中继阀:充气及充气后保压状态,总风→制动管
4、分配阀:
主阀部:连通制动管向工作风缸充风的气路;
紧急增压阀:切断总风向作用管充风的气路。
均衡部:排风1电空阀254YV得电,作用管排风。
机车制动缸排大气。
5、各压力表显示
总风缸:750~900kPa
制动管:600kPa
均衡风缸:600kPa
制动缸:0

第3题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

电空位时,空气制动阀缓解位沟通的通路是()。

  • A、调压阀管与作用管
  • B、作用管与大气
  • C、均衡风缸与大气
  • D、排风1电空阀与大气

正确答案:B

第5题:

“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位”时()。

  • A、车辆缓解、机车保压
  • B、机车、车辆都缓解
  • C、车辆保压、机车缓解
  • D、机车、车辆都保压

正确答案:B

第6题:

电空位操纵电空控制器,能使机车保压,车辆缓解的作用位是()。

  • A、“运转”位
  • B、“过充”位
  • C、“保压”位
  • D、“制动”位

正确答案:B

第7题:

当排风1电空阀漏泄时,()。

  • A、电空位制动缸不保压;
  • B、空气位制动缸不保压;
  • C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;
  • D、分配阀不保压。

正确答案:C

第8题:

电空位操纵电空控制器,能使机车保压,车辆缓解的作用是:()

  • A、“运转”位
  • B、“过充”位
  • C、“保压”位
  • D、“制动”位

正确答案:B

第9题:

空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。

  • A、不得电所以作用管排风
  • B、不得电所以作用管不排风
  • C、得电所以排风
  • D、得电所以不排风

正确答案:B

第10题:

在电空位时空气制动阀缓解位沟通的通路是()

  • A、调压阀管与作用管
  • B、作用管与大气
  • C、均衡风缸与大气
  • D、排风1电空阀与大气

正确答案:B

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