控制器手轮“O”位时仍有牵引力的原因及处理方法？

第1题：

司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（）的叙述不正确

• A、换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0’’位不能动作
• B、换向手柄在“前”或“后”位时，调速手轮可在“牵引，，区域转动
• C、换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动
• D、调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动

第2题：

GK1F机车控制器手轮在4位以上时，柴油机卸负荷的主要原因是什么？

第3题：

第4题：

控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）

• A、工作油油位太低
• B、调速器怠速过高
• C、主控制阀活塞卡住
• D、换向阀卡死

第5题：

机车牵引力过小，有时油温高的原因及处理方法？

第6题：

试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？

第7题：

试述电空制动控制器在紧急位，制动管不排风的原因及处理方法？

第8题：

TKS14A型司机控制器手轮在“O"位时，手柄只可移向“前”、“后”、“制”位。

第9题：

控制器手轮“O”位时仍有牵引力的原因及处理方法？

第10题：

 司机控制器手柄在“制”位时，手轮可转向“牵引”区域。